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租车日期：2023/12/02-12/10
在2023年底去了趟北海道，由于北海道景点与景点之间的距离实在是很远，而且大众运输
的车次也不算多，基本上我还是偏好以租车自驾为主。这次旅行总共有三个人，原先在
Tabirai看了半天，先预约了近期大改款的Pruis 5，私心想体验一下新车，但后来认真的
看了一下各家媒体的文章，怎么看都觉得Prius的后车厢箱完全无法放下三个行李箱，即
使放倒半边的后座可能也不够用，便开始思考是不是该换一台车？某天没事重新刷一下
Tabirai时，突然发现出现了Land Cruiser，而且特价折了30%以上，保险上满九天下来仅
需要日币69390円，还比原先订的Prius便宜了一万左右，想想为了乘坐舒适度与车厢空间
，就马上改约了这台Land Cruiser。
经过了四小时的飞行后抵达了新千岁机场，即使边境开放了一年后，机场的租车柜台一样
是没有人的，只有桌上的电话可以通知租车公司派接驳车来。这次预约单上很特别的是向
Suzuki租车预订的，后来查了一下似乎是跟OTS租车合作，营业所也是两家的招牌都有挂
上。办理租车手续时，刚好遇到会中文的员工，因此过程比起其他租车公司更为顺利。取
车时该员工问我们“这次提供的是全新车，里程只有7km，还需要检查吗？”，当下也是
傻眼了一下，毕竟在日本租了差不多十次车，有遇过很低里程的，但还真的没遇过新车，
当下时间也有点晚了，简单的看一圈外观后便往旭川出发。
对照过日本TOYOTA官网后，我们租的车版本应该是2.7L汽油的Matt Black Edition黑化版
7人座，日币建议售价为含税445.8万円，引擎原厂代号2TR-FE自然进气2.7L，搭配6AT变
速箱与四轮传动，车长4825*车宽1885*车高1850mm，车重高达2100kg，引擎出力却只有
163PS，简单来说就像是个笨重的大铁块，日规WLTC油耗测试值只有8.3km/L，可想而知非
常之耗油。
上车第一个感想：真高。该说不愧是中东战车吗？这辆车的车侧踏板对于上车是认真有帮
助的，不像一般都会SUV硬要改踏板只会卡脚，两侧的A柱也都有扶手，在旭川车站的停车
场跟旁边的WRX对比就能知道这台车已经跟Pickup差不多高了，高底盘的视野很好，但相
对的重心高一定会晃很多，不过毕竟是偏越野的车系，车体本身可以感受到是蛮扎实的。
在旭川的这两天基本上是这几天最冷的时候，温度都在-2~-5度之间，虽然我已经有过几
次雪地开车的经验，但这次是难度最高的一次，雪被车辆多次压过变成厚实的冰，即使已
经是冬季胎仍然很容易打滑，加上这台车重量太重了，煞车如果踩的急一点就很容易触发
ABS作动，有几次已经提前煞车了仍然滑行超过停止线，也有遇到从停车场驶出遇到结冰
就扭了一下车尾，只能尽量拉大车距并提早煞车。
往雉内的路上，主要道路都有定期除雪，气温也没旭川那么低了，所以前两天各种打滑的
情况就不再发生。但比较可怕的是路上会出现野生的虾夷鹿，天黑时视线本来就已经不太
好，遇到两只鹿直接站在车道中间，往路肩闪的时候鹿还往车头方向冲过来，差点就撞上
，蛮惊险的；后面还遇到路上有已经被撞死的鹿，在出弯口完全闪不掉，只能压过去，跟
压过冰块的感觉差不多，这时候就庆幸是开高底盘的车辆，比较没有保杆受损的风险。旅
馆跟道路休息站也都会张贴鹿的事故件数，非必要的话还是尽可能渐少夜间行车的时间比
较好。
不过夜间行车的部分，受惠于高底盘以及原厂LED头灯，照明的效果是相当不错的，另外
这组灯也有自动远近光切换，感应也蛮灵敏，郊区无路灯的情况也可以有效照明，且遇到
其他车辆都能迅速切回近灯。
接着看内装的部分，毕竟是大型七人座，空间对于三人出游非常够用，杯架跟小置物处也
是非常多。不过毕竟Prado是世代比较旧的车型了，内装就有点年代感，有点像是六七代
Carmy的感觉。
四幅式方向盘中规中矩，全新的摸起来很舒服，皮质不差，右下角也有TOYOTA万年定速拨
杆，这台车是有ACC的，车距设定在方向盘上有按键，但仅有车道偏移辅助，没有车道维
持。
中控台下方有中央限滑差速器的控制转盘，基本上结冰路面我会放在H4L比较多，干地就
用一般的H4F，不过遇到结冰还是会受限于轮胎抓地力，不用期待太多，该滑的还是会滑
，可能对于沙地或是Off Road比较有用一点。
排档杆旁除了有一根巨大的机械手煞车外，最棒的配备就是双前座的通风加热椅了，寒冷
的北海道开个一两段加热就会有感，后面有一天出大太阳改开通风也很舒适，非常实用。
后厢空间就是这次选车的最主要原因了，尾门是较少见的侧开门，开启时会需要一点空间
，如果需要取小物的话可以单独开启后窗；将第三排收起后，能轻松放入三个大行李箱还
有剩，即使到四人使用也很充裕。
这台车还有个很大的地方，那就是油箱。高达87L的油箱，即使车本身很耗油，还是可以
撑到五百公里以上再加油，只是加油的时候看到金额会比较痛就是了，随便一加就破万日
币。
这九天下来我们总共开了2055km，加了四次油，由此可算出惨烈的油耗如下：
2055/(35.65+64.23+54.55+63) = 9.45 km/L
而且基本上这些都是郊区的油耗，对于平常开习惯油电车的我来说，这数字真的很难看，
如果不是冬天开雪地且有空间需求，我可能不会租这么耗油的车。
整体来说，有空间需求的话Land Cruiser Prado可以应付绝大多数人使用，四人内使用都
可以坐得相当舒适，但如果不需要4WD的路况我会比较偏好Sienta之类的车型，毕竟这样
的油耗跑长途还是太伤了。不过这仍然是个很特别的体验，如果想要体验的人还是可以在
北海道租来开看看，有特价的状况下真的不贵，毕竟Prado在台湾要卖到200多万去了，平
常也不太可能租得到，更何况是全新的车，能体验一次是值得的。