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独家／电动车=3油车！成本高+补助难“缺工缺车”难生存
东森新闻 2024/02/28 21:28 东森新闻
政院投643亿元，力拼2030年客运全面电动化，但电动车成本真的太高。初期建置从买一
台车到设充电站，到后续要换电池，一台电动车用12年的成本费用，等于可买2.5到3台的
油车。再加上交通部目前只限定2家电动车厂商能给补助，等于这2家独占市场，车价高、
保固难谈，业者又面临缺工跟缺车的难题，也形成电动车在市场上难以生存的原因。
电动公共汽车环保绿能，但台中市5个月倒了四方电巴客运，捷顺电巴也经营不善，接手的统
联客运说成本真的太高。统联客运经理林元凯：“买1台电动车大概要1000多万，大概可
以买2台油车。另外就是说它跟油车来比，一个月大概可以省下20000元的油钱。”
买一台电动车要1000万元，建置充电站约2000万元，每3至5年就要换电池，就要再花5至6
00万元，初期的建置成本相当惊人。一台公共汽车可用12年，省下的油钱不到300万，换算一
台电动车的成本，可以买2.5到3台的油车。统联客运经理林元凯表示：“一台（电动）车
平均到5年，可能就要再汰换一套电池，第2套电池的价格差不多，接近车价的一半，在采
购的时候都会跟车商先谈好，就是大概几年内要给我保固，第2套电池要多少钱，那我们
会先把它纳入这个成本。”
路得宝买中国比亚迪的电动车，四方用的是唐荣电车，每台车都曾拿到车价补助款，但交
通部已限定补助车商，初期未回本后续维修又太贵，成了电动车在市场难以生存的原因。
统联客运经理林元凯表示：“目前为止交通部补助只有2家，这2家电动车厂商，独占了这
整个交通部的补助，变成我们跟车商之间，就很难去谈保固期，买下去成本高，那你如果
没补助的话，根本没办法经营，所以现在业者面临了缺工，又面临缺车，这是两个非常严
重的问题。”
现在要跟华德动能和成运汽车买电动车才能拿到交通部的补助款，市场竞争少车价高，产
能相对不足，未来电价又要涨，即便政院砸643亿，力拼2030年，客运全面电动化，这目
标业者坦言很困难。
心得/说明：(30字以上)
不可能！
电粉最爱说电车省油，结果换算电池居然比油车贵？！
12年一台电车成本等于三台油车？！
没有补助就活不下去？！
不可能！一定是东森在黑！
好险电粉很有钱，不用怕当盘子，嘻嘻。
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