※ 引述《charles0939 (charles0939)》之铭言：
: 中国电动车企倒闭潮延烧 专家析复杂原因
: 更新: 2024年02月27日 7:28 PM
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: 中国电动车企倒闭潮延烧 专家析复杂原因
: 大量中国新能源汽车车企破产重整，超千亿资金“打水漂”。图为示意图。(STR/AFP via
: Getty Images)
: 【大纪元2024年02月27日讯】（大纪元记者黄云、骆亚报导）中国新能源汽车产能过剩，
: 车企内卷严重，大批破产重整，超千亿资金“打水漂”。专家表示，倒闭的造车新势力（
: 电动车车企）因有地方政府财政的支持，属于诸侯经济产物，中共当局想建立一个合并、
: 兼并体系很艰难。
: 倒闭的造车新势力来源复杂
: 近年，中国车厂接连倒闭。龙年首个工作日，锁定高端车款的大陆造车新势力“高合汽车
: ”，宣布即日起停工停产6个月。
: 高合汽车2019年7月创立，专攻豪华电动车市场。盐城工厂是高合汽车最主要的生产基地
: ，周二（2月27日）厂区内空无一人，公司大楼门口贴著封条。
: 在大陆电动车企内卷的状态下，外界推测高合汽车有可能成为继威马汽车之后下一个落入
: 破产重整的电动车企。
: 去年10月9日，威马汽车申请破产重整。威马汽车是中国第一批实现量产交付的造车新势
: 力企业。
: 2014年中共布局新能源汽车产业，中国出现“狂热”造车潮，截至2018年，企业数量最高
: 时超400家。但2019年之后，绝大部分造车新势力陷入倒闭或经营危机之中，包括威马、
: 天际、奇点、爱驰等15家车企。据统计，目前仍有产销量的造车新势力只有10家左右。
: 中国问题专家王赫对大纪元表示，“这些倒闭的造车新势力，他们的来源很复杂，动机并
: 不单纯，很多人是借造汽车这个幌子圈钱或者搞别的事情，他们生产能力、生产表现很差
: ，所以被淘汰也是必然的事情。”
: “现在的问题是，可能因为中共布局了什么新能源汽车，大家都觉得这是个风口、都能够
: 赚钱。”但他表示，造车是高度竞争的行业，这些造车新势力的资金支持其实并不充分，
: 很多厂远远达不到规模经济效益，另外它的技术储备和技术能力不强，有些企业心术不正
: ，“在市场残酷的竞争面前，中国很多造车新势力破产倒闭，这个是必然的事情”。
: “各个省、各个地区觉得这（造车）是个好生意，都提供了很多的财政支持，所以这里面
: 的情况很复杂。”王赫说。
: 在这波“造车运动”中，各地方政府扮演了极为重要的角色。2020年9月，威马汽车完成
: 了100亿元D轮融资，创下了造车新势力史上最大的单轮融资纪录，该笔融资的投资方中就
: 有很多地方政府的影子，包括江苏昆山、安徽合肥、湖南衡阳等。
: 根据公开信息，天际汽车也获得了湖南长沙、青岛平度、广西南宁等地方资金的支持。
: 台湾政治大学东亚研究所名誉教授丁树范对大纪元表示，“中国有些汽车业是属于地方政
: 府支持的，是诸侯经济的产物。”
: 他说，现在中共很多地方政府几乎面临破产的状态，工资发不出来，“地方政府也没办法
: 长期补贴，这个（倒闭）风潮很难改变”。
: 专家：政府的介入能力很大 使兼并、合并体系更复杂
: 2月21日，理想汽车董事长李想发文呼吁，当局应该建立和引导汽车企业的合并与收购体
: 系。他表示，接下来会有不少新品牌会遇到经营和资金问题。如果并购产生的社会损失是
: 10的话，倒闭的社会损失则是100。
: 李想称，建立健全汽车企业兼并重组机制非常重要。
: 在中共这波新能源催生的“造车运动”中，烂尾的现象比比皆是，生产基地无人接盘，近
: 380万产能闲置，超千亿资金“打水漂”。
: 公开信息显示，已经宣告破产或陷入经营危机的威马、天际奇点等15家造车新势力，其规
: 划的整车总年产能超1000万辆，产能总规划投资超6000亿元。其中，预估已落地的年产能
: 高达近380万辆。另外，根据“天眼查”信息，这些车企已公开的累计融资金额超1000亿
: 元。
: 对于李想的合并与收购体系的建议，丁树范教授表示，“最大的问题是，中国不是一个纯
: 市场经济体制。市场经济体制是按照股份、按照市场的原则并购、合并。”
: “有些汽车业背后是地方政府在支持的，那么地方政府有它的逻辑、它的想法，跟市场经
: 济可能会不一样的。”他说，中国市场是属于诸侯经济，“因为地方政府的盘算，它不是
: 按照纯市场这种方式来运作，所以会使得这个兼并、合并变得更复杂，很难处理”。
: 王赫也表示，汽车行业投入的规模很大，如果不能充分利用，就会造成一个巨大的社会损
: 失，“那么就是尽可能地要使现有投资不要成为沉没资产，而要把它激活、整合，使它能
: 够有效运转，这需要方方面面的配合。但是这核心还是在市场自身的纠偏能力。”
: 他说，中共能不能建立一个合并或收购体系，值得打一个大大的问号。“中共体制是扭曲
: 的，政府的介入能力很大，所以这个市场很畸形”，“如果由中共官方来做（兼并、合并
: ），很可能带有某些既得利益集团的因素。”
: 理想、蔚来等造车新势力1月份销量大幅下滑
: 2月初，多家仍然存活的新势力造车品牌公布1月份的销量，其中小鹏、蔚来等车企环比去
: 年12月份均出现了超40%的下滑。
: 小鹏汽车1月仅交付新车8250辆，环比骤降近59%；2月前18天，小鹏交付的新车大约仅有0
: .26万辆。
: 蔚来汽车1月仅交付10055辆，环比下降44.18%；零跑汽车开年首月交付12277辆，环比下
: 降34.06%。
: 理想汽车1月交付新车31165辆，环比下降超38%。理想汽车是去年目标完成率最高的中国
: 汽车品牌，之后便喊出了80万辆的2024年新目标。
: 开年之后，电动车商之间的“价格战”持续，甚至愈发惨烈，并从“价格战”、交付量比
: 拼打成了一场“消耗战”。
: 对于中国车企的发展空间，网络财经大V “财经冷眼”对大纪元表示， “产能严重过剩
: ，国内消化不了。中国车企在国内面临的问题，是消费能力急剧下降。消费能力的下降主
: 要是因为宏观经济下行，很多人下岗被裁员，这种情况下大家怎么买得起汽车呢？那对汽
: 车，特别是电动车的需求就下降了，电动车（产业）过去投入的资源太多，都是供应全世
: 界需求的。这属于资源错配。”“目前来看市场消化不了， 因为它是一个供需问题，供
: 给严重超过了需求。”
: “对外来说，中国的电动汽车想出口到美国、欧洲等等，但是这些国家对中国的电动汽车
: 在设置关税壁垒和贸易壁垒，因为中国电动汽车成本非常低，会冲击当地的电动车的产业
: 。”
: 他认为，“中国的车企发展的空间是非常小的，可以说是内外交困。”◇
: 责任编辑：林琮文#
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: 中国做什么都是一窝蜂投入
: 先做了再说
: 结果产能过剩
: 谁要来承担？？
练蛊你也得是个“蛊”才能练
一群蟑螂再怎么练
只能练出另一群蟑螂而已
韩国是有练蛊
但是韩国本身是有计画的练
绩效不好的会被绩效好的并吞
支那现在这个方式
比较像趁乱捞钱割韭菜
之前缺芯片
全民大炼钢
炼出了个什么鸟来？
现在又想弯道超车
请问，哪那么多弯道给你超车？
以为是玩F1吗？
韩国汽车发展起来是为了外销
当年再怎么说
韩国也算第一世界
是美国人的盟友
日本人当年脱亚入欧
GDP世界第二
日本人当年觉得可以跟美国人说No了
还写书自豪有资格说No
下场就是广场协议+失落的30年
支那战狗横行
GDP也号称世界第二
也认为可以跟美国说No
甚至支那战狗正在跟全世界为敌
支那人怎么会以为美国人甚至全世界都不会有感觉？
偷来的技术当然有用
倾全国之力补贴也可以有成长
但是资源运用没效率，只追求特定目标的表现
那也只是另一种大炼钢而已
一窝蜂的押宝
造成供需不平均
用扭曲市场机制的方式干预
固然短时间可以强迫达到某些指标
但是其他地方资源的浪费跟无效率
长期还是要为这些打鸡血的行为买单
再说自己市场不开放，不自由，不尊重市场机制
却整天幻想说自己市场多大，要别人屈服于你的市场
也只不过靠人民币而已
人民币用光，就是开始买单的时候了