苹果放弃电动车十年大业 专注发展AI
苹果十年造不出一辆车，如今面临梦醒时分？苹果主管用12分钟向内部员工宣布了终止历
时十年的电动车专案，全力冲刺发展AI。
编译 张咏晴 天下Web only
发布时间：2024-02-28
苹果正叫停打造电动车的计画，放下努力了十年、堪称苹果史上最具野心的计画。
彭博社报导，苹果营运长威廉斯（Jeff Williams）和专案副总裁林奇（Kevin Lynch）27
日对内公布了这项决定，震惊近2000名专案员工。
两人在短短12分钟的会议宣布这项决定，且不接受提问。他们告诉负责专案的员工们，“
特别专案小组”（SPG）将开始缩编，许多员工将转调贾南德瑞亚（John Giannandrea）
负责的AI部门，专注发展生成式AI专案。
原先的电动车团队内，有好几百名硬件工程师和车辆设计师，科技公司新闻网站TechCrun
ch报导，除了调派到AI专案的员工之外，其他人将有 90 天的时间重新分配到公司内部的
其他职位，否则将被解雇。
执行长库克近日证实，苹果“今年稍晚”将推出生成式AI功能。
对于造车计画告终，苹果拒绝置评。消息一出，苹果股价一度上扬1.2%，显示投资人认同
决策。
特斯拉执行长马斯克则在X，放上敬礼表情符号和一根香菸的符号表示庆祝。
在投入数十亿美元后，逐步结束代号“泰坦”（Titan）的造车专案绝对是一枚震撼弹。
这个专案约于2014年成形，目标打造拥有豪华内装、由声音导航的全自动无人驾驶车。
曾几何时，苹果思考着不需要方向盘和脚踏板的自驾车。当时，苹果还花了大量时间研发
远端控制中心，在必要时接管车辆系统。
但专案从一开始就波折不断，专案负责人和战略几经异动，科技媒体The Information曾
报导，造车计画导致人员离职率升高，朝令夕改也引发内部怀疑。从特斯拉挖角的费尔德
（Doug Field）离职后，林奇和威廉斯几年前接下大任。
苹果也面临电动车市场大环境的冷却。高物价，以及缺乏充电桩基础建设等因素，愈来愈
让潜在买家迟疑是否真的要换成纯电动车，以致近几个月，电动车销售成长消风。
电动车需求萎靡，制造瓶颈，也促使通用汽车和福特纷纷专注于油电混和车，而电动车车
厂们则是屡屡祭出价格促销，并下修生产目标和获利预测。特斯拉在最近一次的财报会议
就警告，成长速度会“相当程度下滑”。
瑞银集团2月25日预测，美国今年电动车销售预估成长11%，较2023年的47%放缓许多。
一个月前，彭博社才报导，苹果造车事业来到了成败点。当时，苹果还在考虑继续造车，
但将推出时程延后到2028年，也判定全自动是做不到了，只能做到更基本的 Level 2 +，
也就是类似于特斯拉当前的自驾系统。
苹果持续大举投资其他领域。过去五年，研发经费总体高达1130亿美元，平均每年增加16
%。苹果近期也推出头戴装置Vision，是近十年来第一个全新产品。
资源投入AI 分析师：明智决定
这并不是苹果第一次放弃专案，像是电视机专案就在2015年结束。但的确没有任何一项专
案像苹果车持续了这么久，或烧了这么多钱。
苹果一年所赚取的现金流，大概要全球汽车业一年现金流加在一起才比得上。现金如此阔
绰的企业，打消进入汽车产业的念头，对全球车厂来说，可说是松了口气。但消息一出，
汽车类股的股价反应还是很冷静。这是因为，苹果车上路的可能性其实一直很低，在今天
，可能性进一步从10%降至了0。
而且苹果车就算问世，获利也会相当低。这是车产业新手的普遍状况，而且车的赚头多半
来自硬件，而非作业系统。
截至目前，苹果涉入车用最深的一块就是CarPlay软件了，驾驶可以透过它连结iPhone功
能，像是地图和Siri。CarPlay经过重新设计，进一步整合车辆控制和娱乐系统。
而今，放弃造车，排除了与车厂竞争的疑虑，CarPlay也许可以更多车款相容。
彭博社分析师瑞纳（Anurag Rana）和吉拉德（Andrew Girard ）说，说到底，投资AI会
是更好的赌注。
他们写道，“相较于AI能带来的稳定营收金流，以及车辆营收，我们认为苹果放弃电动车
，将资源转而投入在生成式AI，是好的战略转向”。
（资料来源：Bloomberg, The Verge, TechCrunch, Barron's）
https://www.cw.com.tw/article/5129454
苹果十年了
还做不出电动车？
如果贾伯斯来做
能成功吗？！
这下好了
做不出电动车
改去研发AI
也是好事！