参考新闻来源：https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=6919845
由于车款数量众多，本篇文章一样会以季度方式作为分类（注:除了已正式公布上市时程
的车款，其余部分车款均为Mobile01网站所推估，确切上市时程还是须以原厂公布为准）
2024 Q1
1.Nissan Sentra小改款
去年分别推出Kicks小改款、Altima小改款与X-Trail大改款的裕隆日产，今年最值得期待
的改款新车除了纯电休旅Ariya之外，当然就属Sentra小改款了；去年海外市场陆续推出
小改款车型的Sentra，国内市场方面，根据之前法说会与环保署的排气审验资讯来看，有
望在今年第一季就可以于国内上市，不过目前并未有确定时程，相关动力、配备也尚未明
了，这部分后续就还有待与原厂确认。
Sentra小改款外观并没有太大幅度调整，变动逻辑与老大哥Altima类似，主要改变集中于
车头，水箱护罩面积加大，保杆造型重新修饰让前脸有些许新意，其余地方改变不多，顶
多就是铝圈换上新式样，一直被大家嫌弃的卤素灯泡尾灯改款后是否能补上LED，则是外
观改款值得注意的地方。内装部分一样维持既有架构，主要针对配备进行升级，部分市场
如中国就换上12.3吋大萤幕，辅助驾驶系统也终于具备完整的Level 2等级，届时国内车
型是否也能有这些改变也值得关注。
动力系统部分，现行Sentra是搭载1.6升自然进气引擎与CVT无段变速箱，具备最大
138ps/17.2kgm最大输出，小改款从目前掌握资讯应会维持相同设定，不过随着Kicks、
X-Trail国内都陆续以进口方式导入e-POWER油电动力车型，相信未来Sentra小改款再追加
e-POWER动力的机率还是存在的。
2.Lexus LBX
去年六月全球首度亮相的LBX，是Lexus品牌中最新推出的小型休旅车，总代理和泰汽车很
快的就在今年初将LBX导入国内，上个月已正式上市的LBX国内分有Active、Active+、
Cool、Relax及Relax+共五种车型，价格分布从129.9~169万元，其中刻意将入门车型售价
压在130万元内，目的即是锁定年轻客群或是购车预算有限却想踏入豪华品牌的消费者，
若对于配备比较讲究，中阶以上的Cool、Relax及Relax+也都有着符合豪华品牌的配备水
平，以Lexus在国内市场的高接受度，LBX要达成原厂所设定年贩三千辆的目标应该是相当
轻松。
采丰田集团GA-B模组平台的LBX，车身格局虽然比UX还要小一阶，但LBX的内在空间表现其
实没有想像中小，以我自己173公分入座体验，除了小车难免椅背直挺的问题外，后座的
乘坐舒适度其实还算不赖，加上副驾手套箱位置刻意设计的较为单薄，前后乘客互相协调
一下都能有不错的乘坐品质与空间。至于动力部分，LBX全车系都搭载1.5升直列三缸自然
进气引擎，搭配Hybrid油电系统，整体综效输出达到136hp，变速箱则采ECVT电子无段变
速系统，百公里加速9.2秒即可完成，平均油耗有相当出色的26.4km/L水准。
3.Lexus UX 300h
另一款Lexus新车则是定位在LBX之上的UX，因应LBX的加入且避免价格带重叠，原厂选择
将UX的动力系统升级，海外市场从去年底开始新年式都改以UX 300h推出，国内部分近期
也正式上市，和泰汽车共划分豪华版及F Sport Design版两种车型，建议售价为149.9、
171.9万元。
UX 300h之于原先的UX 250h，最大更新莫过于是动力系统的升级，采用品牌最新第五代油
电架构，引擎部分维持代号M20A-FXS的2.0升阿金森循环引擎，但油电系统透过PCU动力控
制模组的升级，综效输出来到199匹，百公里加速相较250h缩短0.4秒来到8.1秒，平均油
耗也提升至24.6km/L，这套油电系统不仅让输出提升，耗能表现也是同步进化。
其余外观内装的变动不多，豪华版搭载17吋铝圈而F Sport Design版升级至18吋，灯组同
样区分远近双模式LED头灯与高阶三眼式LED头灯两种。内装较明显的改动为排档基座换上
与其他新世代Lexus车款相同的线传排档，数位仪表升级至12.3吋，其余列为两车型的重
点配备则有双前座电动座椅、8吋车载主机、双区恒温空调与LSS+3.0辅助驾驶系统等。
2024 Q2
1.Suzuki Swift大改款
许久未在国内推出新车的Suzuki，来到2024年最让人期待的车款当属Swift大改款车型了
，去年率先在日本推出大改款的Swift，身为全球战略车的Swift，接下来势必也会导入国
内贩售，而我们推估第二季是有可能的时机点，由于国内尚未有相关资讯，先参考大改款
Swift在日本当地的贩售车型，日规将区分三种等级，顶规车型售价约落在230万日圆左右
（约49万元），引擎则是搭载1.2升三缸轻油电动力，虽然架构与现行款相同，但值得期
待的是这组引擎为全新开发。
大改款Swift外观虽然有前代影子，不过车头车尾都有着全新面貌，并加入多种新车色，
尺码部分车长稍微加长至3860mm，宽与高为1695mm、1500mm，但轴距仍维持2450mm，因此
整体大小与现行第三代不会相差太多。至于辅助驾驶系统是大改款车型的一大升级重点，
日规部分车型具备了全速域ACC跟车系统与车道置中功能，换句话说Swift现在也具备
Level 2等级的辅助驾驶系统，当然也希望未来国内贩售车型能将其列为标准配备。
内装部分也有不小更新，中间具备9吋车载主机系统，且支援双系统的手机连结机能，免
钥匙启动、恒温空调、加热座椅等等都可于日规车型中见到，符合小车级距应有的配备水
准。至于动力方面，大改款车型引擎换上代号Z12E的1.2升三缸自然进气引擎，最大输出
有82hp/11kgm，轻油电系统另外具备3.1hp/6.1kgm的动力辅助，变速箱在日规车型有CVT
与五速手排，但未来国内应会以CVT变速箱为主。
2.Mazda CX-90
近年着重在休旅车市场的Mazda，除了既有的老朋友CX-3、CX-5、CX-9、CX-30等车款，去
年台湾马自达也将采新后驱底盘架构的CX-60正式导入国内，紧接着来到2024年，另一款
同样采后驱架构但尺码更大的全新休旅CX-90，根据可掌握的现有资讯，预计也将在今年
第二季来到国内市场；如果你是喜欢CX-60，却有三排七座的需求不得不割舍的消费者，
CX-90在相似的架构下增加第三排空间，或许值得好好等待一下。
去年初正式发表的CX-90，从外型与内装不难看出与CX-60甚至是刚发表的CX-70都有相似
的设计语汇，一贯的日式设计风格在高级感与质感的拿捏确实有水准，相比CX-60车格尺
码都再放大，搭配最大达21吋的铝圈，整体气势甚至不会输CX-9才对。车舱内部中控造型
可说是与CX-60有九成像，而CX-90的特点当然是多了的第三排空间，依车型海外提供6~8
人座选项，不过空间表现与乘坐体验是否能比现行的CX-9还出色，就只能届时再来验证了
。
动力系统同样都应用了全新纵置后驱底盘架构，因此CX-90也具备了3.3升直六涡轮引擎加
48V轻油电系统、2.5升四缸自然进气、2.5升PHEV插电式油电等动力配置，并统一都搭载
八速自排变速箱，传输方式则区分后驱与四驱，推测到时候国内导入动力还是会以3.3升
直六涡轮与2.5升四缸自然进气两种动力为主。
3.Hyundai Venue小改款
2020年国产化上市的小休旅Venue，上市之后其实每个月都有还不错的稳定销量，但随着
竞争对手陆续搬出改款车型应战，至今尚未小改款的Venue确实也该要进行更新来获取关
注度。现行款国内贩售已有三年多，但其实海外印度市场早在2022年就推出Venue的小改
款车型。因此，据了解国内终于有机会在今年第二季推出Venue小改款，最值得期待的地
方在于国产版本有机会将欠缺的辅助安全配备补齐，让这辆本质相当不错的小休旅变得更
有竞争力。
以印度市场的Venue小改款外观为例，车头维持分离式头灯设计，但水箱护罩与保杆造型
进行微调，车尾则是将原先的方型尾灯连上，形成现今流行的横贯式灯组。内装改变幅度
就不大，维持既有架构，不过印度规的仪表板将指针改采数位类比式，中间仍配置一个数
位萤幕显示一些行车资讯。回到前段所说，Venue小改款较让人期待的还是辅助驾驶系统
的升级，现行款仅搭配基本的车道偏移警示/辅助与前方防撞煞停辅助/警示等功能，较其
他对手陆续装备ACC等配备，这部分还是Venue小改款比较需要跟上的地方。
动力系统没意外会沿用既有规格，搭载1.6升四缸自然进气引擎与CVT无段变速箱，最大出
力123ps/15.7kgm，虽然是相当平凡的动力配置，竞争对手也几乎采取类似的动力设定，
但Venue的加速表现一直以来都是同级距中的前段班，无论是百公里加速还是满载爬坡，
过去我们经由实测Venue的加速表现确实优异，加上本就不错的底盘调教与操控设定，这
部分Venue的表现没有太多可挑剔的点。
4.Kia Sorento小改款
去年接续在韩国、北美等地推出小改款的Sorento，国内今年非常有机会导入且我们推测
第二季会是可能的时机点。Sorento最早是在2020年于国内上市，后续又在去年中追加涡
轮油电版本，在柴油动力之外提供更符合时下潮流的动力配置。至于小改款车型，外观内
装都有相当显著的变革，尤其车头造型效仿纯电休旅EV9，头灯由横式沿着车头轮廓改为
直立式设计，但车尾改变幅度就不若车头明显，改变多集中在下方保杆区域。
内装部分中控台也进行一番修整，整体布局变得更为简单，更趋向Kia其他纯电车款的设
计方式，当中包含了由双12.3吋数位萤幕组成的大型面板，内建系统的运算能力升级，支
援OTA无线更新、双系统手机无线连接、指纹辨识、数位钥匙等新功能，乘坐方面依车型
维持有5~7座设定。引擎动力不在小改款范围内，因此推测持续会有2.2升四缸柴油涡轮与
1.6升涡轮油电两种动力，前者具备最大输出194ps/45kgm，后者则有最大纵效
230ps/35.7kgm的输出表现，变速箱在柴油动力搭配八速双离合器、涡轮油电则改为六速
手自排。
2024 Q3
1.Toyota Corolla Cross小改款
来到下半年，刚好在农历新年前发表的Toyota Corolla Corss亚太版本，小改款是率先于
泰国登场亮相，从2020年上市至今几乎垄断国内市场销售王座的Corolla Cross，当然备
受大家关注，本来预期在年度新春记者会中将预告Corolla Cross的小改款时间点，不过
和泰汽车倒是神秘的有所保留，仅公布其他新车的改款资讯，不过身为国内销售霸主，
Corolla Cross的改款势在必行，因此我们推估第三季前后会是可能的时机点。
小改款在车头部分换上全新前脸，整体造型跟上丰田集团的最新设计语汇，蜂巢状的水箱
罩没有刻意区分边界，这样的设计在Lexus车款如RX也能看见类似风格，头灯组内部也重
新经过设计并加入序列式方向灯，展现出另一种视觉风格。至于车尾变化就比较细微，改
变集中在尾灯组，其余没有太大刀阔斧的改变。内装部分，基本上也大致维持了既有设计
，不注意看很难第一时间察觉改了什么，但其实小改款后电子手煞车终于纳入Corolla
Cross的配备清单，如此一来ACC跟车系统也能随之进化达到更便利的使用方式。另外包含
12.3吋数位仪表、10.1吋中控主机也是小改款升级项目。
引擎动力部分，泰规与国内相同都配置1.8升自然进气与1.8升油电两种动力系统，这部分
小改款也没有多做升级，维持既有设定，前者具备最大140匹马力，后者则有122匹的最大
综效输出。
2.中华Veryca大改款
在去年底的法说会中，中华汽车表示今年将带来Veryca大改款车型，为这辆存在在国内市
场相当多年的小发财好好更新一番，当然除了本身世代老旧是该进行改款外，近年商用车
市场在Toyota Town Ace加入战局之后，Veryca的销量明显被压缩不少，因此适度地为
Veryca更新就成了必要之举。（图为现行款仅供示意）
在国内商用车领域征战多年的Veryca车系，中间虽曾进行过不少次的拉皮改款更新，但逐
步演化至今加上劲敌Town Ace的加入，明显在部分配备与或是安全性需要更大幅度的精进
。至于未来登场的全新Veryca，由于是由中华自主改款，因此目前无法掌握太多相关的改
款资讯，不过我们推测Veryca应该会走与去年发表的新世代Zinger相同的方式，在既有架
构下做出最大幅度更新，但是否会像Zinger一样连引擎变速箱都全面换新，这部分就还有
验证，不过至少数位科技配备、安全性等配备应会有所提升。
2024 Q4
1.Kia Carnival小改款
Kia的七座MPV Carnival是在2020年发表，经过了三年多的销售，去年底韩国市场率先迎
来小改款车型且也正式开启预售，至于国内市场一般推测下半年，也就是有机会在第四季
推出，小改款Carnival的改变幅度大致就是外观与内装的优化与修整，动力系统则是首度
新增涡轮油电系统，提供在传统汽柴油之外的节能新选择。
小改款在外观的改变集中在车头与车尾，与Sorento采相同作法头灯部分都改成直立式设
计，更有家族化扮相且精致度表现也更为突出，车侧大致维持既有设计，车尾则是尾门钣
件与尾灯都有做出更动，进一步与车头做出相呼应。内装架构不变，依旧具备双12.3吋数
位萤幕，但多了11吋HUD抬头显示器，内建车载系统则更新至最新版本，支援OTA更新、语
音助理等功能。乘坐配置上，韩规车型小改款后则提供七、九人座版本。
引擎动力部分，韩规车型提供3.5升V6汽油自然进气、2.2升四缸柴油涡轮与首度加入的
1.6升涡轮油电动力，这组新动力是由1.6升涡轮引擎与电动马达提供动力输出，搭配六速
自排变速箱，最大综效输出来到242hp/37.4kgm，由于现行国内是导入2.2升柴油涡轮动力
，未来若是可以追加这套涡轮油电系统，想必会更吸引人。
2.Hyundai Santa Fe大改款
改变幅度之大的大改款Santa Fe，是在去年八月于韩国率先登场，接着全球各市场也将陆
续上市，国内部份我们推测下半年第四季是可能时间点，从照片已无法看出大改款车型与
前代的连结，这代改成方正且富肌理线条的阳刚前卫设计，整体视觉是非常令人耳目一新
，此外车长与轴距也都有明显放大，搭配粗犷的外型份量感十足。
内装部分同样找不到丝毫与前代车型的连结，全新的内装架构直接让人联想到英国豪华品
牌Land Rover车款的内装设计，水平式的中控台铺陈具备双12.3吋数位萤幕，方向盘也是
配置全新造型，排档位置移到方向机柱上也为鞍座空出更多空间，乘坐提供六、七人座两
种布局，受惠于轴距加长，空间上可以期待能有更出色的表现。
动力方面，依照市场差异大改款车型具备2.5升四缸自然进气、2.5升涡轮与1.6升涡轮油
电等引擎动力，至于国内到时候较可能导入的预计会是与现行款相同的1.6升涡轮油电动
力，这套动力系统未来也会应用在更多Hyundai与Kia车款中，最大输出引擎部分具备
180ps/27kgm，电动马达则有60ps/26.9kgm，最大综效输出达到230ps，变速箱则同样搭配
六速手自排，与现行款相同。
3.Hyundai Tucson、Custin小改款
接下来Hyundai在第四季末可能还会有两款小改款新车登场，分别是中型休旅Tucson与七
座MPV Custin，首先Tucson小改款已经在去年底于韩国市场先行亮相，小改款在灯具与水
箱护罩做出了些微修饰，个人认为视觉上是更加协调与好看，内装则是有相当大幅度的更
新，改为与电动车Ioniq系列较相近的设计元素，水平式的线条具备一体式的双12.3吋数
位萤幕，取代原先两个10.25吋的萤幕配置，鞍座上的按键式排档也改为与Ioniq 5相同设
计在方向机柱上，整体变化已达大改款等级。动力部分，小改款依旧具备1.6升涡轮、2.0
柴油与1.6升涡轮油电的规格设定，输出都与现行款相同，国内届时应该也会维持1.6T与
1.6涡轮油电这两种动力配置。
至于Custin小改款，目前海外市场也尚未推出，不过小改款预计今年就有机会发表，因此
国内市场年底就有机会看见，小改款除了一些外观内装的更动，动力系统据了解有可能会
与品牌其他车款相同，增加1.6升涡轮油电这套动力配置，不过毕竟距离推出也还有一大
段时间，未来确切走向还有待我们继续追踪。
4.Toyota GR Yaris小改款
Toyota总代理和泰汽车在上周的媒体新春活动中，针对今年度的新车规画明确表示第四季
将带来GR Yaris小改款车型，关于GR Yaris小改款，其实也才刚在今年初的东京改装车展
中亮相，除了基本小改款常见的外观内装变动，GR Yaris小改后变速箱首度新增八速自排
版本，相信对于不谙手排车却想尝试这款令人着迷的小钢砲的消费者来说算是一项福音。
外观较明显的改变来自保杆两侧的进气口造型，车尾则是在保杆下方的扰流设计重新调整
，尾灯改为横贯式灯组，当中第三煞车灯则从尾翼移至下方。内装部分倒是有蛮显著的变
动，为了让车舱更具驾驶导向，整个中控台角度更向驾驶位置倾斜，可以利于驾驶进行各
项操作，但造型就见仁见智，个人觉得小改款前的内装设计比较合胃口就是。
动力系统部分，当初GR Yaris就是因为拉力赛事才应运而生，所以搭载了1.6升三缸汽油
涡轮引擎与六速手排变速箱，但改款后不仅引擎的最大输出提升至304ps/40.8kgm，变速
系统还首度加入八速自排变速箱，当然自排车型也确定会是未来国内的导入对象。
5.Toyota Camry大改款
同样在新春媒体活动中确认将于第四季上市的新车，即是去年底北美率先发表的Camry大
改款车型，第九代Camry国内会继续以进口方式导入，不过车型编成与动力配置就还要等
待后续确认。外观上，九代Camry拥有丰田集团最新的设计语汇，颇具特色的水箱护罩样
式与大灯造型，搭配上延续自八代的流线车身线条，九代车型依旧有着还蛮强烈的运动化
感受，帅气程度不在话下。
全新的内装设计，数位仪表最大来到12.3吋，中间车载萤幕以美规为例依车型等级不同具
备8吋与12.3吋，数位仪表与车载系统均与Crown车系相同，支援双系统无线手机连接、
OTA更新、Drive Connect等功能，方向盘造型亦来自Crown车系，只是上面Logo改回熟悉
的丰田厂徽，辅助驾驶系统标配TSS 3.0，整体内装配备与质感铺陈都有一定水准。
动力系统部分，最早推出的美规车型取消了原先的3.5升V6自然进气动力，仅配置单一2.5
升油电动力，不过因应不同地区的喜好差异，未来国内有机会会采取与中国市场相同的组
合，包含2.0升四缸自然进气与2.0升油电动力，只是这部分仍有待后续追踪。