※ 引述 《francej》 之铭言：
: 影片说
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: Toyota hybrid超过10万公里 顶多撑到15万公里 基本就一定要换电池了
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: 但台湾超过15万公里的特斯拉 少说有千辆了 怎没从没听说过这些车主要上换电池必修
: 课?
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: 影片找不到特斯拉的实例 只能用toyota benz hybrid来想像特斯拉的情况 也真是有趣了
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: 同样是电子产品 消费者等级的用一年就坏掉 车用等级的十年都不会坏 军用太空等级的
: 搞不好可以用五十年
:
: 整个设计跟用料等级的都不一样 要说电动车电池寿命是致命缺点 好歹拿出真实案例
: 再来说吧 不然真的是会闹笑话啊
人家在跟你谈市场信心还有财务
你在谈spec sheet
二手车商遇到的困境就是
收了一手车 也许20万公里内
车商很难有理由去扣人家电池钱
但是下一个要买的人会去考虑到
如果我再开20万公里 就是我中奖
一台车买一百多万再加40万电池
就算换好了能卖几个钱？
总花费一样我干嘛不买新车
新车还一直在降价
电动车新车卖越多 3-5年后倒出来
就会多杀多 后面会很精彩