简单说大众对货运业还是很大认知错误
出事就开始怪学长怪车子老配备不好
基本上长久来货运业的问题就是出在资方，现今到路上随便抓十辆有7.8辆货车全都是超
载，司机学长会闲到去管超不超载吗？那都是资方安排要求的，因为原本十趟才能载完，
超载只要五趟就完成了，运输成本减少，资方大胜利，要知道超载，哪怕给你新车再多配
备，都是煞不住，煞不住，煞不住的
再来第二点，台湾是出名的鬼岛，想当然假设原本一天长途能运两趟，资方为了大赚钱，
要司机一天内跑完三趟，想当然在鬼老板的压迫下能怎办？当然就是只能超速飙车加上超
时工作，同上，超载加超速，结果就是，煞不住，煞不住，煞不住
基本上鬼岛的司机群们都是被老板们控制住的，除非是修法，一律老板们全用刑法，不然
还是没用的
结论：不解决后头资方各种违法问题，基本上在资方操控下的司机群们，一样还是只能无
情辗压你们
※ 引述《blizza6xw (羊)》之铭言：
: ※ 引述《AllenMartin (AIC Master)》之铭言：
: : 车祸最没救的大概就是大学长从后面硬肛
: : 除非开云豹装甲车
: : 不然管你Volvo、BMW、Benz、Tesla、Land Rover
: : 通通得去见上帝
: : 如此严重追撞通常发生快速道路或国道上
: : 因为车速相对可以快
: : 想请问国道上如何避免大学长从后面追撞?
: : 反光灯条LED灯条提醒?
: : 遇到车阵发现后发有大学长
: : 赶快切换到别车道?
: : 感觉还是会被波及
: : 除了不要上国道外，大家有更好的做法吗?
: 整体上就是一个台湾交通环境的问题
: 再多的防护都是在于自己
: 但对于大车防护却很少
: 像推文中的自动煞停、车流警示、车辆偏移警示
: 其实在6期车上很多都是标配
: 问题发生很多都是三到五期的车
: （一二期已经在前几年汰换的差不多）
: 当时根本没有这些配备(除了少数欧系车)
: (现在新车才有这些安全配备)
: 再说要淘汰学长制度，即使处罚是掉扣驾照
: 一样一堆无照的人上路，反而没有任何效果
: 罚金再高，学长一句没钱，也没用
: 解决办法有加速老车汰换，降低新车购入成本
: 以中型货车18.5吨来说，底盘价就要3百起
: (35吨4-5百起掉，1+1更要6-8百起跳)
: 还要加后面的框、罐、厢，再加配件随便都要4百起
: 谁甘愿留不好开没安全性且常坏掉的旧车?
: 在教育方面，除了原本的职业驾照审验外再增加回训机制
: 各放面着手才有可能把学长发生的问题降低