※ 引述《z1120123 (dogisgood)》之铭言：
: 如题 小弟对油电车涉略不深
: 最近因为想换车有在稍微看板上的文章
: 看到很多人说油电高速没比较省
: 老实说我没拥有过油电车，天真也以为油电车省油主要是起步速度用引擎带起来后
汽油引擎只有在某个转速跟扭力区间内有最佳效率 传统上得配合变速箱让车子可以在
性能(加速能力)和油耗间取得一个平衡
所以变速箱的段数越高 这个平衡点就能越趋近理想 但终究还是有个极限在那边
电动马达的效率区间比引擎广很多 但因为早年电池能量密度不够 所以马达也派不
上用场
后来电池能量密度够了 Toyota就发明了油电混合synergy drive. 简单讲就是让引擎
运作在一个ICE引擎最佳效率的运作模式(阿金森循环)与转速区间. 然后变速箱弥补不
回来的部分 就出动电动马达救驾
说穿了 电动马达就是很神 效率跟性能都一级棒 因此几乎所有的电动车连变速箱都
省了 即便保时捷这种等级的也只有用到两速变速箱
所以油电车跑高速比油车省油也不用觉得奇怪 因为你把油车引擎tune成跟油电车的引擎
在高速时一样的效率,你那油车的加速表现可能会很很令人失望(搞不好0-100要15秒以上)
随着锂电池价格平价化 油电架构早晚也是要退场
估计三十年后小客车应该都是充电的EV
然后向大客车 大卡车那种的 或许都会是充氢气的燃料电池车
马路上跑的 不管大车小车 可能都找不到有ICE的了
※ 编辑: francej (36.230.145.159 台湾), 01/24/2024 18:27:31