我觉得Tesla售后在另外一个方面算是车厂的顶标: 功能性
除了大家已经熟知那些软件透过OTA直接升级新东西新功能外
我觉得Tesla在电脑硬件升级部分也是传统车厂不愿意去做的
除了当初的MCU1自费升级MCU2以外
把2021年以前生产没CCS协定的ECU硬件升级似乎也很快会上市
虽然我没买Tesla
但我必须说，传统车厂买了车，像是BMW iDrive系列或是奔驰MBUX系列
基本上换代了以后就可以当成放生了
就算想掏钱升级也没办法
再举个例子，假如一段时间过后NACS+CCS2直接变成台湾主流市场
你觉得会有任何传统车厂在三四年后提供CCS1车主们官方的改装吗?
(有啦 我是听说有些车厂"可能"会提供官方转接头如Volvo)
CCS1转接CCS2应该市面上aftermarket应该还是不少选择
我们来看看Toyota集团的CHAdeMO会不会提供充电系统改装
老实说，光是这些软件系统层面的进步、车机硬件的升级
以及最核心的充电系统改装，对车主来说甚至远比展间的冰淇淋还重要
而在车机已经成为车子核心系统的当代，这也是延长车子使用良好体验的重要关键
目前很多传统车厂想模仿Tesla的后续服务 (如BMW、GM、Volvo都改用AAOS)
但还是保守的要死，软件人才也远远不足
至于车机硬件升级、充电系统改装等等
我觉得十年内应该是不会在传统车厂产品上发生