※ 引述《francej (~~~~)》之铭言：
: ※ 引述《PPAPwww (pan)》之铭言：
: 欧洲人比较理想比较高上 现实是电车做不赢中国、美国 但还是努力要去油转电
: 中国去油转电 很合理 因为油车已经落后人家太多了 没搞头
: 美国去油转电 纯粹是不希望中国坐大 不然美国油车自己有技术 自己也有产油 转电
: 必要性真的不高
: 台湾去油转电 情况有点类似中国 简单讲我们油车只有帮人家组装的份 甚至连组装
: 都做不下去了 (因为没有关税协定 整车输不出去)
: 但如果台湾电车做起来了 也许将来一些关键零组件 比如车用电子 马达 电池等等的
: 有可能可以当供应商
: 以政府跟产业的角度来讲 淘汰油车 拥抱电车 是我们必走的方向
: 环保、电够不够用、家里能不能充电桩 都不是问题的核心
: 问题的真正核心是 国家战略 产业战略
机动车辆油转电只是整个全球暖化节能减碳叙事的一部分
背后终极目标是用排碳权卡住发展中国家的发展
你发展中国家单位碳排放生产效率低
我欧盟就禁止你进口
本来出这招最大的目标是要搞中国
没想到中国将计就计
把再生能源和电动车都做到世界第一
欧盟哑巴吃黄莲
要抛弃节能减碳叙事在政治上又不允许
要继续推进则市场又会被中美整碗捧去
所以只好找别的借口搞贸易壁垒
事情还是现在进行式
未来会怎么发展还有变量
回到台湾
其实我觉得政府可以不用那么激进推进机动车辆油转电
我预期节能减碳叙事在世界范围内会放慢推进速度
另一方面台湾地狭人稠
其实不适合发展太阳能风能
离岸风电又非常贵
推进过快对经济打击很大
会变成电车要么用着很贵的绿电
要么用着还是污染很大的火电
感觉没什么意义