※ 引述《ishikawa》之铭言：
: 我认为台湾有几招可以破
: 1. 2026年恢复课征牌照税及燃料税(道路使用费)
: 对配有高频率马达的电动车有抑制需求效果
跟政府目前推动电动车销售
在2030年达成30%以及2040
年达成100%的政策矛盾
: 2. 加订2026年起实施对电动车在台湾国内自制率的规范
: 对内部所有零件未达6-8成自制率的电动车
: 课征高额货物税；整车进口一律视为0自制率；
: 　 进口零组件在国内CKD组装生产，以零组件生产国作认定，
: 视为非属台湾自制零件；货物税率定在30%~50%。
看你自制率要怎么计算,以最重要
的电池来说
台湾目前没有车用电池产业炼，
40万辆车年销售，每台车70度电
计算，台湾需要28GW动力电池产能
鸿海目前在高雄的电池厂，规划产能
是1GW
: 3. 为鼓励降低能源消耗及保护环境品质，促进台湾国内电动车发展
: 给予电动车在台自制率超过8成实施优惠税率，货物税率订在10%。
一点诱因都没有，
要达成八成自制率的成本会远高于
货物税优惠
: 我会把想法传递给立委
: 希望立委尽快修法
: 避免出卖台湾的不肖商人或敌国
: 在台湾获取电动车销售利益
: 流失大量外汇却流入匪类之流
会先产生政策打架，
然后跟CAFE冲突，
第一批死掉的会是台厂