https://youtu.be/qVQDD8VrNqw?si=KV8u1yUH_5KDtCI2
半年后，再来看Ucar的Bob
当时的分析，一切发展仿佛预言一样
台湾进口车市场本来就是以欧规车
为大宗，进口上直接抽调CCS2规格
来台湾销售是最合理的方式，从一开始
的特斯拉到后来的台湾大众看起来脑袋
都很清楚
日系车没什么纯电车型姑且不看，韩国车
本身是CCS1市场因此一开始也没差
2025年之后如果各大非中国车厂产线
主要分成欧规CCS2跟美规NACS两大
规格线，那越来越尴尬的大概就是台湾
的CCS1
对于台湾的最后一根稻草大概就是
日系车场届时会用哪一个充电标准
了，CHAdeMo看起来在台湾是不行了
※ 引述《H2 (超级喷火龙X)》之铭言：
: 丰田跟大众陆续加入后，
: 基本上应该超过八九成汽车销售量
: 的车厂已经在北美加入特斯拉的NACS了
: 以下是名单
: https://i.imgur.com/2IuOEQ0.jpeg
: 同时国际汽车工程师协会也正式宣布
: 把NACS纳进去正式的充电连结标准
: CCS1表示....
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