两周前交车，目前里程来到 1500，因此写个心得跟大家分享，这篇会从换车的缘由说起
，再到当时比较的车款，最后才是 XC40 recharge 的使用心得。
如果搜寻小弟的文章可以看到我换车的历程，以下的看车心得都是小弟的主观感受
2018 Octavia Combi RS -> 2014 W212 E350 -> 到现在的 2024 XC 40 recharge
说真的我觉得每一台都很好开，也非常喜欢，当初换奔驰也单纯是为了满足自己一个小小
的梦想 (但后来发现好像养不起)。小朋友上幼儿园一年多，在接孩子的时候常常会有在
幼儿园门口排队的需求，往往一排就半小时以上，这样的过程若全程怠速很耗油，长期统
计下来平均每公升只能跑 6 公里。车子年纪到了陆陆续续有东西要更换，正好家里有一
辆 2013 Livina 要淘汰 ，所以把 W212 卖了先开家里的 Livina 省钱。
这段时间就陆续看车，一开始也就锁定了电动车，就从看车的顺序说起：
BMW i4 40
会先看这台是因为太太说 BMW 有一台电动车符合我们的预算，两百出头万就有了，因此
傻傻地跑到展间。到了才发现那是还未上市的 ix1，当时也没有实车可看，业务便邀请我
们到 i4 坐看看。一进车室马上感受到熟悉的豪华感，加上新世代大鼻孔实车超级帅，所
以也预约了试驾。
这是我们第一次开电动车，安静、平稳，以前座来说也很舒适，试完两个人都很兴奋，当
时订价 255 万 + 14 万强制选配，虽然有点超出预算，不过我们就像被爱情冲昏头的少
女，精算一下觉得好像捏得上，于是便签约付订了。
结果从付订到通知可选配，这台车从 255 + 14 万暴涨到加上强制选配要 287 万，而且
未到港都还不能确定最终价格 (现在在官网看已经 297 了)，所以单子压着暂时不鸟，转
而去看别的品牌。
优点：最帅、内装质感最好、续航里程高 (WLTP 590)
缺点：小、贵
Volvo XC40 recharge
当时只有 2023 年款，续航里程颇惨，习惯了 w212 的内装，太太坐进去大约 30 秒就下
车，而且后座中间的隆起高得像鬼一样，完全不考虑。
KIA EV6 & 现代 ioniq 5
这两台车的外观很对我胃口，路上偶尔看到实车也觉得很漂亮，因此双双预约试驾。
两台车的机能都非常好，实用配备也不少，如通风椅、车内外 V2L 等。但我们想买的是
增程版，而 EV6 试驾车只有单马达最最阳春版，踩起来非常无力，煞车的感觉也很怪，
轻踩就点头，但当我速度比较快的时候，稍微用力一些却没有预期的煞车力道，单马达版
本的 One Padel Drive 仍然需要配合煞车不然停不下来，开起来的体验不是很好。
ioniq 5 试到了我们要的版本，除了车内质感比 EV6 更糟一些、后车厢短了一点以外，
车内机能、后座视野都更好，也更符合我们的需求，以实用性来说是非常务实的选择。但
最后因为业务太怪所以忍住没有下订。
优点：空间、机能
缺点：不能接受 200 万的车展间长那样、没有 app、车机没有中文化
Tesla Model Y
这台是陪朋友去看的，先说这里关于 Model Y 的心得纯粹是我的独断与偏见，绝非客观
事实，希望特粉不要过度责备。
车子很大、加速飞快、自动驾驶完整，但我坐在后座的时候觉得有点跳，询问业务时业务
回答我他觉得不会Q
调整出风口角度我觉得有点不方便，进到车机里面控制容易分心。业务当场秀语音控制给
我看，说拥有这个之后，一切只需开口，哪里需要按键？
后来再讲到音响，业务说 Model Y 的音响很棒，可我听起来是真的觉得还好，他说那是
我的感觉问题。
总之试驾的过程中我所提出的疑问，都被业务以一种 "你可能需要适应更智慧的车辆" 的
态度回应，面对特斯拉狂粉业务，还没走完试乘路线就不爽了，他好像也不是很高兴。
我要的不是他反驳我什么，只要告诉我如避震的问题可以靠改装解决、音响可以如何调整
找到最适合我的音场...等就够了，但当下业务给我的感受让我觉得自己可能完全不适合
特斯拉。
优点：空间、完整辅助驾驶
缺点：业务太鸡掰
当时这一轮看完，实在不知道到底该买哪一台，就这样边想边佛系看，开着 Livina 半年
，有天突然看到新年式 XC40 recharge 的续航里程有明显提高 (WLTP 5xx)，于是某天下
午就跑去内湖看车。
可能经过半年的 Livina 训练，现在看什么车质感都是不错的，在非特斯拉、WLTP 500
以上、休旅等几个条件中考虑了一段时间，最后因为在展间充电能免费蹭咖啡、厚片而选
择 XC40 recharge。
讨论到价格时内湖的业务坚持东西他可以试着多送但价格一毛不能减，其实在这之前我有
加入一些车友群组，耳闻接近年底价格有些松动。谈了老半天还是坚持一毛不减，后来经
过几个朋友介绍，转去桃园买，加上我本身就是桃园人，所以这里对我来说既便宜又方便
。
最后成交的价格是自 10/30 签约后，一直到 12 月初才有听说比我划算的菜单，但那个
人是连原厂送的充电桩都折掉才比我便宜一万元。
再来是这辆车开起来的心得，先说缺点好了：
开起来很晃、非常晃，用以前开轿车、旅行车的习惯去开它保证后座吐死，适应了一段时
间后发现诀窍就是避免急加减速，在山路上也因为车重的关系要尽可能提早减速再入弯。
开起来除了因为电车安静的行路质感提升以外，其余会感觉自己比较像个司机，时刻提醒
自己开起来要优雅。
没有露营模式，虽然我们买了车之后又跑去买帐篷、订做车内床垫打算之后常去露营、车
宿，但这台车完全没有合理的露营模式。有些人会教说用某些特殊的方式让冷气不断电继
续吹，但实测后过段时间会变成送风不说，这样的模式会消耗小电瓶的电，有机率吹到车
子不能开。解决的办法是睡车上的时候拿一根雨伞一边顶着煞车，半夜发现冷气停了热醒
就伸手去督一下雨伞触发煞车，这样可以让冷气再吹半小时直到断电。实测一整个晚上下
来大概消耗 6% 的电量 (过程中有真的睡死两三个小时)，勉强能用，但睡眠品质会差到
可悲，注定是秋冬才能开出去车宿的车。
电耗表现较差，这台车在数据上电耗表现不怎么样，我自己这 1500 公里都非常温柔地对
待他，平均电耗仍然很难低于 15度电/百公里，朋友的 model Y 随便都 12, 13。而我这
个数字在车友间被大家当成大大来看待。
与 IX1 相比，XC40 recharge 的后座左右两侧座位的地板较低，板凳感没那么严重，但
中间隆起的高度因为塞满电池所以不容忽视，是所有看过的电车里面最高的，可以说 XC4
0 recharge 牺牲中间座位换取左右两边的舒适度。但后座椅面很短，加上椅背角度非常
挺且不可调，所以可能不适合长时间久坐。
车机更新过数个版本后，已经没有像早期车友说的那么烂了，但还是差强人意，我大约一
周会遇到一次 GPS 或网络怎么都抓不到的情况，但重开车机就能解决。APP 不佳，最近
刚开始支援 youtube，但很粪，看起来会像十年前的原始破烂网页，右上角的帐号按钮会
因为车机萤幕高起来的框导致手指粗的人很难按到。不支援中文语音，但可以语音转文字
输入地址，google 语音还算聪明，用破烂的英文硬讲它多半听得懂。
接下来说说优点：
后座倒下后几乎可以说是全平整，算是车宿仔的福音，不需要垫太多东西或是加高，随便
棉被铺上去就能直接睡，但后座与前坐间还是得加延伸板，不然以我的身高 175 来说，
脚顶着尾门头会悬空，不太能真的这样直接睡。
全景天窗有搭配电动顶棚，盖起来的时候只有一咪咪透光，大概跟当时 Octavia Combi R
S 的车顶遮阳帘透光度差不多，关起来就不会觉得晒。
展间比起 skoda、国产车、韩国车来说豪华不少，有黑丝可以看，也有咖啡厚片面包便当
可以吃，而且是去充电就能吃，认真吃有朝一日或许可以把车价省回来。
矩阵头灯很方便，照起来实在是舒服，很喜欢观察它的作动，看着他很忙地一直想办法遮
蔽前方车辆与对向来车蛮疗愈的。
车辆的所有警示音，如安全带警示、前方驶离提醒、AEB 作动前的提醒、倒车雷达声等等
，毫不刺耳，是我听过最舒服的警示音。
年底后送的行车记录器比上一代好很多，请认明主机跟前镜头整合在一起的版本才是新款
，有 gps, 测速照相提醒等功能。
质感还是比特与韩车好不少。
车内挂钩、杯架、置物空间不少。
看久了还蛮帅的。
差不多这样，没了，问我为什么优点那么少还要买，我只能说老婆喜欢，要有快乐人生就
尽可能让自己喜欢他喜欢的东西，共勉之。
最后要跟大家道歉，虽然交车两周了却只有拍三张照片 (其中一张甚至是交车照)，但还
是厚颜地附上来给大家看。另外业务说年底他要拼业绩，说找他买保证便宜，我跟他买也
买便宜，交车两周后他还是很愿意理我跟我聊天，在北部的朋友如果有需要欢迎站内信
https://i.imgur.com/sHGbEK8.jpg
https://i.imgur.com/Qs8SiT3.jpg
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