※ 引述《AKS8158 (车がほしいです)》之铭言：
: 电池大约七八年会衰退有感
: 大概三年就会有比较明显的衰退
: 按照周期来看
: 八年车价不到原车价1/4
: 已现在千匹model x来说
: 八年后车价约在70-80万左右
: 再花个钱换个电池
: 不用150万就可体验到近千匹电车
: 算起来感觉好像还不错？
美国那边有人在修大电池，其实这应该可以是门生意
https://youtu.be/F-B_8oMZNeI?t=303
一组电池子模组只要一颗坏就全坏，但是可以想办法单换单一电池来救活整个子模组
https://youtu.be/T7Q0nNkQTCo?t=360 这个Factory Mode 可以看到每个子模组电压
长期一定会有电池维修产业诞生，因为这个需求太大了，不可能大家都整个大电池换掉。
而且我看门槛也不高，有时间研究一下应该能自己换 (有修车设备的前提)。
而且电车基本上能坏的基本也只有电池，越早掌握这门手艺的修车厂一定可以赚的很爽。
电池包的价格长期也是会一直下降，等这个维修电池的行业起来后，电车的二手价会变成
比油车好，因为油车的引擎老化，什么汽缸缩缸、汽缸片变形、漏冷却水、奇奇怪怪
油电水问题一大堆。相反的电车你就去找电池维修的业者修一下电池而已。所以未来维修
电池产业起来后，二手电车价格会比油车好。
也有人专门在做翻修特斯拉事故车来出售的生意，导致特斯拉对此做出因应
https://tinyl.io/9uCS 特斯拉将禁止事故翻修车使用超级充电站 对消费者是好事吗？
现在特斯拉是有对事故车做标记，未来不确定是不是会对电池模组电压做tracking
侦测到你自己翻新电池就禁止你去超充就不知道了，但反正还能几家或民间其他业者充