[心得] CMC ZINGER驾驶心得

楼主: facebookig (鲁蛇脸书)   2023-12-07 22:43:38
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CMC ZINGER驾驶心得
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牵车快一个月了,想和大家聊聊我在新Zinger上的一些疑惑与感受,如有表达错
误或表达不好的地方还请各位包容,毕竟小弟我不是专业车评或是试车手
前情提要:此文会很冗长,另外我上一台车是2011年最简配中古三菱Zinger,至
今开了大约四五年的样子,没有记住是什么时候开始的,由于没有长时间开其他
车,所以只能以它来比较新Zinger。
1. 动力衔接的有点慢:
这是我最不习惯的一点,减速再加速时,油门踩下去了,但动力迟迟没有出来,
大力踩下去之后反而涌现太多动力,不知道这是涡轮延迟的关系吗?
2. 大灯光型:
首先,我知道大灯左低右高是正常的灯型规划,但感觉右边高的好多哦,这究竟
会不会影响到同向用路人?(我有换成LED灯,如果大家觉得会影响同向用路人
的话,我之后会换回原本的卤素灯泡。)
https://i.imgur.com/HihxC65.jpg
https://i.imgur.com/M5a5pnR.jpg
https://i.imgur.com/Fu3m2b4.jpg
https://i.imgur.com/WnzTZwJ.jpg
https://i.imgur.com/ODU7Uss.jpg
https://i.imgur.com/RD8e9er.jpg
3. 原厂选配抬头显示器:
从牵车后就有发生(每次)时速到100以上时,抬头显示器无法显示,只会显示0
,也有发生过一次时速乱跳的情况,在前几天回厂时有让技师更新了,更新后目
前显示已正常,如果有这状况的车友可以赶快回厂进行更新哦。关于说明书上写
的显示倒车剩余距离,技师是说因为这个倒车距离的数据已经被仪表板抢走了,
他有试着让数据也传送到抬头显示器,但依旧无法正常显示。
4. 座椅:
我觉得新的座椅比起我的旧zinger来说很舒适,当然也不排除旧车的座椅老化了
,不过我觉得新的座椅腰部支撑稍有不足,开一阵子就得将腰挺直来舒展一下。
5. 点菸器位置&中央置物盒:
这次点菸器的位置是设计在中央置物盒内,而中央置物盒因为有做比较高,所以
置物空间非常充足,盖上盖子后作为扶手也非常合适。美中不足的是因为充电座
在置物盒内,虽然有特别挖四个凹口让大家走线,但每一个凹口走一条线就刚好
满了,而且在多条充电线的情况下拿取东西不方便,拿完之后又要将线材整理进
凹口后才能将盒盖盖起来。若可以的话应该是设计一个大一点的凹口即可,或是
两个大一点的凹口,就让它位于点菸器上方的两侧,而不是还让线走过置物空间
正上方。或者是说凹口上方还可以设计夹口,将线材挤压进去之后就不会脱离凹
口。
https://i.imgur.com/elbxK2F.jpg
https://i.imgur.com/E0QlQqS.jpg
6. 排档杆下方的开放式置物空间:
这里虽然没有设计无线充电,但作为一个开放的置物空间也非常方便了,但是不
是可以新增个微光,在夜晚行车时比较容易瞄一下物品放置的状况。
7. 仪表板各种功能的设置:
各种盲点的设置或是辅助驾驶的设置都是从方向盘按钮来按,从仪表板显示,因
为按钮在方向盘,所以行车时操作也挺方便的,但是经常已经有按键指示音,选
单并没有往上或往下,或是选单有运作,但没有指示音,这部分不知道是什么情
况。举例:在行车时通常是瞄一下仪表板,我要选的东西在第四列,接着看车前
路况,手按按键,滴滴滴三声,结果选单只在第三列。
8. 有些车辆设定不能记忆“关闭”:当开启DOW功能,停在车阵中时,两旁的盲
点侦测会一直闪烁(不知道警示灯会不会跟着闪?)所以我不想要开启这项功能
,每次重新发动车辆后都要再次关闭,有点困扰,希望能够将DOW触发条件再更
优化,不要在停等红绿灯时就一直闪烁,或是让它可以记忆关闭状态,不要重新
发动车辆就默认开启。
9. 车头的水箱护罩:
这是车头的设计可以说非常的霸气,但霸气换来的则是护罩孔洞非常非常非常的
大,对于跳石来说完全没有防护力,希望未来能够出厂时就在内侧加装小孔洞的
护网,别让车主还需多花心力去外面找厂商加装。
10. 低速行驶时,补油的接合顿挫:在塞车时,车速非常低的时候(时速10以下
),在滑行时补油会有比较大的顿挫,感觉像屁股被踢了一下那种感觉,我很努
力的尝试控制油门,尽管踩的非常柔和、非常小力,仍有顿挫感,不知道有没有
车友有这方面的心得?
11. 原厂选配前驻车雷达:
前驻车雷达的警示声跟倒车雷达的警示声是一样的,不知道能不能将两种声音做
出区隔?在倒车时有时候会不知道是前方的警示还是后方的警示。(虽然仪表板
有倒车距离图示可以参考)
12. 智慧感应钥匙:
有时候钥匙明明在车上,但当有人开启车门后,车辆会侦测到钥匙不在车上,这
时候车外就会逼逼叫。我平常放置的位置是主机下方那条缝,或是排档杆下方的
开放置物空间。
13. FCM主动煞车:
前提由于先前我有刻意的去测试这项功能,还有正常行驶在路上时有触发过这项
功能,所以我知道这项功能在煞车时与ACC主动车距控制的煞车是不同的,FCM触
发时的煞车会有机械声,从车下传出;这是我在12月3日晚上第一次发生,总共
遇到三次,在前车距离足够时,系统好像误判旁车为前车,所以进行主动煞车,
老实说当下有吓到,之后的两次也都是在我无防备的情况下煞车。不过当我刻意
去制造差不多的状况测试时却没有主动煞车(我刻意测试的情况是贴近旁边车辆
行驶超车,但并没有压线或越线)回顾行车记录器片段,我想误判的情况可能要
件是1. 车前有跟车 2. 两侧(其中一侧)前方有车
影片我会贴连结在留言区,设定为不公开,只能透过连结看到影片
14. ACC主动车距控制(整体LV2):
我没有用过其他车辆的这些功能,所以只能分享新Zinger的感受,我觉得它的车
距控制部分有点像反应迟钝的人在开车,当与前车越来越近时,它不会马上减速
,而且接近到你默认距离时它才会开始踩刹车,当速度减慢到超出你默认距离也
不会马上加速,而是离远了才会又加速,使用起来是慢半拍的感觉。还有一个部
分也蛮迟钝的的,当前方有车辆汇入时,它也不会提前减速,而是车辆已经完全
汇入后一两秒甚至以上,才会开始煞车重新抓车距。而车道置中的部分,夜晚行
驶于无路灯的高速公路,如果前方没有其他车辆的大灯照路,它会抓不到车道线
,这时候就会一直有抓到线、没抓到线的警示音一直往覆~
影片我会贴连结在留言区,设定为不公开,只能透过连结看到影片;画面主要是
前方有车汇入,汇入过几秒后才会开始重新抓车距
16. 还有一个部分我不知道它是不是属于车道置中的功能,仪表板是绿灯的灯号
,灯号是车道线跟车子跨线(附图10),这应该是偏移提醒的功能吧,因为我没
有让它控制方向盘,如果有开控制方向盘的话会有另一个绿色方向盘的灯号。正
题:当车子靠近两旁标线时,车辆发出提醒,此时我想微调方向盘角度的时候总
感觉有点拉扯力,跟我微调的角度相反,这时候我需要花多一点的力气去把方向
盘调回来,多一些而已哦,并不是说转不动那种。
https://i.imgur.com/jiuAjVI.jpg
17. 驾驶座下方的这些控制盒:
这是原车就有的东西吗?因为我在外厂装了环景过后才发现的,我还没有翻手册
去看。如果这是原车就有的东西,那是不是有点草率了~应该设计个罩子将线路
都罩起来才是,不然后座乘客脚在底下喇到就不好了。
https://i.imgur.com/Ce7GlMf.jpg
感谢看完的您,感谢我的牢骚有人愿意看完,我很喜欢Zinger,它是我工作的好
伙伴,正因为我喜欢它,所以我才更仔细的去感受它的一切,并不是说我故意刁
难它,如果这些牢骚让您心情差,我很抱歉。
如果有想到或发现其他状况再从留言区跟各位讨论~
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