事实就是停车空间不足
路上跑的车子比停车位还多
有人说什么没车位买什么车
你他妈的搞清楚好不好
就算从今天开始台湾人通通不买车
现在路上跑的车子还是比停车位多啦
不能解决现有问题 怪民众买车
你他妈有种就把车子当成大麻管制啊
拥有私家车就跟持有毒品一样处理呀
信赖保护原则知不知道？
政府不解决问题
怪民众买车
我去你的什么脑残言论
帮政府洗地吗？
※ 引述《SilentBob (塞拎拔咧)》之铭言：
: 原文连结：https://udn.com/news/amp/story/7266/7623452
: 原文内容： 中央缩手！只要留通行空间 骑楼拟开放停车
: 继放宽3项交通违规记点措施后，交通部长王国材昨表示，考量城乡差距，只要留下行人
: 可通行空间，可酌予开放骑楼停车。这项结论已发文地方政府。
: 交通违规记点新制规定，一年累积12点须吊扣驾照2个月，并增加可检举项目，先前在职
: 业驾驶抗议下，交通部暂缓交岔路口、公共汽车站10公尺及骑楼违规停车等3情况记点，但仍
: 要罚款，但依旧引发部分民众不满。
: 王国材表示，先前讨论的违规记点项目包括违规临停交叉路口、公共汽车站牌附近及骑楼等，
: 由于县市临停黄线及专用停车空间不足，上下客货确有困难，因此暂时停止记点；骑楼方
: 面，因为有城乡差距，已发文地方政府因地制宜，只要留下行人可通行空间，确保行人路
: 权，就可酌予开放骑楼停车。是否可能全面取消记点制？王国材说，地方临停车位处理好
: 后，再进一步评估。
: 不过，淡江大学运输管理学系教授张胜雄表示，任何规范用高严格标准执行，都未必会成
: 功，何况是降低标准，成功机率一定更低。
: 张胜雄批评，过去地方难以整顿交通，就是受限于民意压力，需要中央支持，甚至透过法
: 规让县市政府有所依循，现在中央反而自己缩手，又要如何期待县市政府能强硬实施？
: 张胜雄说，因地制宜只会让地方政府再度被民意绑架，毕竟各县市城乡差距大、民情皆不
: 同，在停车方便及行人路权的取舍标准也会不同。在没法源依据下，可能等到行人路权话
: 题热潮退去，又回归到过去停车乱象。
: 此外，骑楼停放车辆也有公安疑虑，过去曾发生骑楼机车遭人为纵火，产生烟囱效应，导
: 致楼上住户重大伤亡。交通部公共运输及监理司长林福山表示，骑楼停车仍着重停车秩序
: 管理，至于公安部分，类似状况在地下停车场也可能发生，犯罪行为就交由全民及相关单
: 位共同防治。
: 心得/说明：https://i.imgur.com/5P96HSr.jpg
: 除了台北市也没有所谓骑楼了吧 通通铲掉做停车场才是真理
: 轮椅、婴儿推车以后跟二轮四轮一起竞争走大马路囉
: 超级地狱，可怜哪...
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买车自备车位很合理，没车位买什么车

可以逐渐增加机动车辆的持有成本来缩减路上的数量缩减路边汽车格数, 逼迫车主晚间租用车位, 不然就处理掉或是报废