其实不用太认真看待那篇文章的一些观点
至少Tesla(aka 电动车) - Toyota Hybrid (aka油电车)
我不觉得是相互取代的关系
可是，媒体不兴风作浪的话，哪来的点击率?
但有些特/电粉还是中计了啦
为了反驳而反驳
把部分事实都扭曲掉了
过度贬低油电车
反而显得自己没水准
1. 第一台Prius是1997年量产
以前油电车是跟欧洲的柴油车在竞争
那时候Tesla八字都没一撇
统计Toyota油电历来的销售量
我完全看不到电动车有在取代油电车
以下是我找到的Toyota 全球HEV+PHEV销量
2018 : 1677380
2019 : 1977830 YoY +17.9%
2020 : 2002960 YoY + 1.2%
2021 : 2482240 YoY +23.9%
2022 : 2726270 YoY + 9.8%
2023*: 3739000 YoY +37.1% 2023年为销售目标
特的历年销量，我相信特粉很清楚
如果纯论数字的话
今年是在Toyota电气化车型的50%~55%左右
对啦，电动车是高速成长没错
但油电车又没有被代替
放到全球角度，油电车也是在成长
真的不用被媒体标题牵着鼻子走
https://today.line.me/tw/v2/article/0M66OZl
BYD今年前三季
PHEV YOY+47.8%，成长率超越自己的电动车
占了新能源车总销量的约30%
前三季销量达到百万水准
已是纯电车的40%左右了
2. 油电车是不是过渡方案?
一个单一品牌就卖了26年
累积销量可能近3千万辆
全球的YOY增长还有15%+的方案
说是过渡?
我不是很认同
对啦，放到漫漫的历史长河
什么东西不是过渡?
任何方案都有缺点跟优点
我认为，至少在某些国家、某些价格带、车型
油电车2-30年都不会完全消失
3. 电动车发展也带动油电车
油电车一样要用到的电池不说
马达、逆变器、电线、控制方案
因为相关的产业供应链更加蓬勃以后
油电车的成本也下降&性能提升了
所以在电动车高速发展的同时
油电车也在进步
除了最早起步的Toyota
Honda / Nissan 甚至 Mazda 都有各自的方案
更别提PHEV这种几乎家家都有方案的车种了
上面有BYD新能源车的销量数字
增幅最大的还是PHEV咧
总之，奉劝某些狂特粉
不要学习Elon Musk的狂气
人家多少资产，当然可以信口开河
而在网络上轻易地就受激跳脚
那只会反映你的脆弱
特别是某些只有电车好的狂特粉
你喜欢、你可以适应、你用的方便
不代表别人不认同你
就是落后、无知、不识时务