缓撞车追尾事故频传
应该讨论的是，移动式工程是否有急迫到不做车道封闭
完整的交维布设，会因为道路缩减造成车速下降
用以确保施工范围内的人员安全，也会大大减少车辆直接追尾的机率
仅放缓撞车，应该要限制在紧急状况排除使用
现在连路面清扫都在缓撞车，有急迫到要长时间占用车道马上处理?!
不能挑深夜车少车道封闭慢慢做?这样是不是更安全呢?
亲身经验遇过出隧道又是微弯，刚好缓撞车在内线
我刚好闪过差点吓尿，后车急煞没撞上，但第三辆追撞第二辆
缓撞车的确可以确保施工人员安全
但感觉现在国道施工单位已经有点便宜行事滥用缓撞车
该完整交维布设就该摆出来
紧急状况用缓撞车来确保急迫状况排除人员安全ok
但麻烦也请国道警察到场协助是不是好一些?!
※ 引述《zeldon (蓝色眼睛)》之铭言：
: 其实有乡民点出重点了，国道外包施工的防撞车等这些厂商根本是摆烂祸害的主因
: 一般车祸，除了闪灯，还要在后面隔多远摆交通锥提醒后车用路人，结果这影片倒好了，
: 连摆都不摆？？？
: 我依稀记得早期施工，还要施工车后面要摆很长的交通锥去做缩减车道的用途和提醒后车
: 用路人
: 本人实际上就遇过高速上
: 1.防撞车半夜龟速鬼切三车道然后煞停要施工？？？？这能不被撞吗？？？
: 2.还有的防撞车连闪灯都没开的，大喇喇就停内车道？这能不被撞吗？？？
: 3.还有防撞车后面三角锥随便摆个两根，就自行当做有缩减车道？？？？
: 4.这就是本案例影片,三角锥连摆都没有，完全不演，真的是开了眼界了
: 原来摆了防撞车就可以摆烂当自己无敌了是吧？？？？
: 不过也是有厂商施工是交通锥有摆很长的距离，去做一个缩减车道，和给后车减速的空间
: ，只是近年来以上三点的鬼厂商多到不能再多