各位版友好，
由于近两年来家里的 Ford Focus TDCI 2012 (MK2.5) 状况连连，
分别在市区和南投山里解了“引擎过热顾路”和“上拖吊车”的人生成就(？)，
而且对福特原厂真的是心灰意冷，(有兴趣的可参考下文惨痛经验)
因此燃起了换车的念头。
花了好几个月上网找资料，对于车价和规格仍然相当迷惘，
因此想请教有无推荐、适合取代这台车的车款，
品牌的话，Focus 真的是好车，但福特原厂真的是烂透了，所以永不考虑福特。
需求：
1. 安全性 NCAP 5 星
2. 妥善率佳、维修平价
3. 2.0 以下
4. 省油、动力够用于山路
6. 预算 80~150 万
7. 车型：一般骄车、跨界休旅
有求于大家，
我提供持有这台车的经验(与对 Ford 的抱怨)供大家参考：
【心得分享】
车龄：11年
里程：273,500 km
油耗：约 14~15 km/L (上班日市区+假日高速)
动力：足够
变速箱/涡轮：正常
优点：
省油、有力、隔音不错、后行李厢大，安全，
底盘零件强大，前避震19万公里才换，后避震现在还好好的、没换过，
前来令片约每 14 万公里换一次，后来令片 25 万公里才刚换，
引擎脚 23 万公里时才感觉震动换掉。
缺点：
Ford 台南原厂保养厂的技师素质很差很差很差，厉害的应该只有组长，
技师动不动就是要车主花三五万换发电机、冷气压缩机、电磁阀、底盘零件，
查不出真因、摆明要拿车主的钱当练功，凭什么拿检修费？
1. 第四年煞车变差、常差点追撞前车，本来原厂推说来令片薄了，一看也还很厚，
还要车主拿论坛资料问，才告知“原车煞车真空管设计不良，有新版可以换，”
不主动召回更换是在赌车主不会出车祸吗？问了才提供免费更换。
2. 第五年过保时告知引擎漏油，查论坛车友经验都是节气门 O-Ring老化，
原厂坚持否认，我买了 Ford 原厂 O-Ring 也不帮我换，
有些技师建议更换涡轮进气管、漏油范围所有气阀(估要两三万元)，
有些技师说漏油很正常，不用理它，他自己的车也漏好几年了，
就这样漏了三年半，直到找到外厂换掉那条 700 元的 O-Ring 才解决漏油问题。
3. 零件昂贵，年年上涨，零件保固期异常的短：
例如引擎正时皮带+水帮浦和有的没的，整个大保养下来要两万元上下，
每十万公里需更换一次，保固却仅一万公里还是一个月？
并强调一万公里后断皮带、爆引擎的话，当然不在保固范围内。
原厂对自己的原厂零件这么没信心？
4. 技师能力存疑：
虽然车子冷却水水位正常，原厂建议更换正时皮带时顺便换下水帮浦，
避免未来漏水要再一次工资，
更换水帮浦后，冷却水位反而持续下降，原厂不认帐，
卢好多次后，原厂建议我回厂再花一笔钱装新的水帮浦，
会在电脑注记帮你零件打八折，(后来证实并没有注记)
真的很敢讲，我原车零件是好的，你建议更换结果修坏了、还要我贴钱换新的？！
5. 约五年坏一次冷气的压缩机离合器($3000左右)
原厂一定会说压缩机总承坏了要全换、要好几万，
去年技师还接一颗灯泡说：“你看哦，如果亮就是压缩机坏了”，
问“按钮开关有坏吗？讯号有送出吗？压缩机离合器有作动吗？压缩机有卡死吗？”，
技师一下子说有，一下子说没有，回答自相矛盾，
每次都是在外厂花 3000 元左右换掉压缩机离合器后解决。
6. 方向盘偏右，原厂检查后建议花 35,000 元左右换掉底盘多项零件，
到外厂查修，最后花 1200 元更换舵杆后解决。
重大维修：
2012 购入此新车
2015 亮引擎灯 → DPF 再生，解决
2016 煞车变差 → 出保更换煞车真空管 ($0)
2017 引擎漏油 → 原厂换涡轮进气管后无效，原厂不认帐
2018 冷气失效 → 外厂更换压缩机离合器 ($3,000)
2020 发电机损坏 → 外厂维修 ($2,500)
2020/07/30 引擎漏油解决 → 外厂更换 O-Ring ($700)
2022/4/6 冷气失效 → 压缩机离合器 ($3,500)
2022/8/27 引擎过热 → 外厂(南投)更换节温器 ($8,700)
2022/9/19 行驶偏右 → 外厂更换舵杆 ($1,200)
2023/11/21 引擎过热 → 外厂更换节温器、风扇 ($13,500)