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https://autos.udn.com/autos/story/7826/7536598
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从东京车展改名的日本移动展（Japan Mobility Show）26日盛大开幕，展现日本正朝向
拥抱电池动力车的未来，但这个国家却面临一个很大的问题：严重缺乏充电的基础设施。
根据基础设施供应商Enechange数据，目前日本全国只有30,000台电动车充电器，相当于
每台要提供4,000名用户使用。但彭博新能源财经（BNEF）汇整数据显示，在欧洲每500人
就有一台充电器，在美国为600人，在中国大陆则为1,800人。
这会让在日本开电动车的人十分焦虑，许多高速公路休息站都只设有一到三座快充站，而
且时常大排长龙。而且就算停车场有充电器，电力也可能不足以让电动车快速充电。甚至
就算找到充电站，充电器也常常是坏的。
在BNEF的最新长期电动车展望报告中，没有一个国家对任何问题的担忧程度高过日本消费
者对充电器不足的担忧，约40%日本消费者担心此问题。
日本政府留意到这问题，日前已宣布将把国内设置充电站的目标提高一倍，2030年前要设
置30万座充电站，今年度也提供充电站营运业者175亿日圆（1.17亿美元）补助金，比去
年度增加约两倍。
标普全球移动副总监川野义昭表示，日本设置电动车充电站面临的一项挑战是，许多电动
车潜在买家住的公寓大楼，都需住户同意才能在停车场设置充电站，一些较老的大楼将很
难架设，虽然有些新的建案可能反而会积极设置来当作卖点。
不过，川野也说，即使加速装设充电设施，日本的电动车买家人数也可能不够。在日本去
年新车销售中，纯电动车仅占了1.5%。
日本最大停车场业者Park24近来在东京和神奈川县约50处据点测试提供免费充电，并同时
对使用者进行调查。结果发现，虽然由于电动车普及率低，充电站并未做到最大限度使用
，但使用率已比预期高。
Park24原先打算暂缓设置充电站一阵子，但这份调查结果让该公司决定根据日本电动车普
及的速度，来决定设置的充电站数量和类型。该公司说：“只要需求增加，我们就会主动
设置更多的充电站。”
心得/说明：(30字以上)
电粉+特粉(设计对白):“日本是拒绝EV化的加拉巴哥国家啦!懂?”
又要大酸特酸日本是电动车落后国家,丰田一定倒!