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检举违停记点暴增 小黄不敢路边停车接客
今年6月30日违停检举记点新制上路，汽车违停路口10公尺、公共汽车站牌、并排停车等若遭
检举将被记点，有小黄司机表示，新制搞得行人路边招不到出租车，出租车司机则不敢停
车接客人，“根本是双输政策！”职业驾驶团体并提出汽机车格退出道路；号志灯人车分
流；设立“仅供临停上下客专区”；2000元罚锾以下不记点；交通违规检举者要具备公务
员通过考试认证等5项建议。
上周二（10月31日）有出租车、游览车、大货车等职业驾驶赴交通部前陈情抗议，有计程
车驾驶表示自己6月底以来已被记9点，光是10月份就收到6张罚单，快要活不下去。
据了解，交通部明日将邀请出租车业者举办“违规记点与出租车驾驶员工会座谈”。全国
汽车驾驶人权益联盟理事长刘鸿樟今（5）日提出“出租车驾驶建议白皮书”表示，《道
路交通管理处罚条例》第7-1条记点新制让行人、司机皆输，有行人说，现在路边都招不
到出租车，没人敢停；另一方面出租车司机也不敢停车接客人，根本是双输政策。
联盟提出5点建议，包括：汽机车格退出道路；号志灯人车分流；设立“仅供临停上下客
专区”；2000元罚锾以下不记点；交通违规检举者要比照警局内稽查员身份，具备公务员
通过考试认证。
联盟指出，目前道路使用多元化，扣除公共汽车站牌、消防栓、路口10公尺、汽机车格等，其
他区域所剩无几，出租车驾驶几乎难有安全合法的载客处。联盟建议设立“仅供临停上下
客专区”，出租车是公共运输系统，应该享有运输乘客的方便性。建议在一些特定路段的
黄／红线可随时上下车，且必须明确标示不同颜色标线并设立副牌，注明禁止其他车辆(
尖峰)停止时间，仅出租车上下客专用，不得违规停车。
记点制度方面，联盟表示，出租车是机动性载客，随时可能因不合理的道路规划而不小心
违规。目前违规临停开罚有矫枉过正之嫌，建议记点制度应该符合比例原则，例如2000元
以下属微罪，可开罚但不记点；2000至4000元记1点，4000至6000元记2点，6000元以上记
3点等，以此类推。
另检举人的资格认定方面，联盟建议比照警局内稽查员身份，具备公务员通过考试认证，
也更认识交通法规，警局内可以编列补充人员。“这些人员应该配戴识别证，正大光明在
道路上检举，也能够有吓阻作用，降低交通安全问题！”刘鸿樟表示。
心得/说明：(30字以上)
其实还是有提出不错的建议
汽机车停车格退出道路非常好 路肩外设停车格就算了 路肩内也有停车格超诡异
仅供上下客临停其实就是黄线 好建议但已经被台湾人玩坏
记点用罚金分级也是好建议 金额可以再讨论 危险性也是学长>汽车>机车
警察局增设检举人员也是好建议 直接用公权力减少对立
只有人车号志分离这件事 如果在都市实行会很整行人 对老人小孩风险也很高