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驾驶辅助车事故频传 运安会批车商臭屁“有点害人”、未来主动查
2023-11-02 12:37 联合报／ 记者周彦妤／台北即时报导
搭载ADAS（先进驾驶辅助系统）的车辆日渐普及，部分车主过度仰赖，以致国道缓撞车遭
撞事故频仍。运安会主委林信得表示，不论是电动车或燃油车，只要装设ADAS车辆，“手
就是不能随便放开”；国内却有车商“臭屁”自驾2.5级或近3级，有点害人之虞；因此，
未来启动驾驶辅助车辆发生事故，就算未达死亡3人调查标准，凡案件经认定为启动ADAS
重大案件，就会主动立案调查。
立法院交通委员会今天上午邀请运安会列席报告，民进党立委陈素月质询时指出，据高公
局统计，2021年至今年9月，国道追撞施工车事故279件，其中140件车辆配备辅助系统，
占50.2%；其中配有辅助系统且有开启，仍发生事故有60件、占42.9%。
她表示，有鉴于事故频传，借镜他山之石，包括美国、日本都有针对自动驾驶制定相关法
规，因应趋势，运安会要与时俱进，跟上国际脚步。
民进党立委林俊宪质询也说，运安会立案公路事故调查，以3人死亡以上等相关标准；放
眼美国，调查电动车自燃案，不必有死伤就可主动调查，运安会应检讨调查标准。
林信得答询时表示，台湾目前并无真正的自驾车，都是搭载ADAS车辆；然而，部分车商会
和车主“臭屁”宣称，有2.5级接近第3级，或美国第3级标准，但美国第3级自驾车在美国
有限定行驶区域，不是随便都能开；而台湾目前仅为第2等级标准，不能相提并论，这样
说“有点害人”之虞。
林信得接受媒体联访重申，搭载ADAS的车辆在市面上渐增，但常闻车商销售时未和车主说
好，“手就这样放掉”，甚至还声称是“美国三级”自动驾驶系统，但事实是台湾目前还
无真正的自驾车。
他表示，搭载ADAS的车辆，撞上国道缓撞车极为频繁，目前运安会已启动小组，未来针对
发生事故就会调查，不论是否发生死伤，包括是否是操作面、车辆设计、公路环境因素等
问题，相信厂商也会紧张，民众也能作为参考凭借。
至于调查人力是否充裕，他说，目前人力确实有点吃紧，因调查不如外界想像容易，人员
也要访谈，除了费时且难度颇高，但会持续累积调查能量。
心得/说明：(30字以上)
部分车商是哪一牌的车商臭屁??不过昨天有网友贴撞缓冲车最多牌子的是TOYOTA
这一家应该不是臭屁的车商吧?