开了四年多
换车的起因是这样的
前阵子换了两条Potenza Sport装前轮
一次莫名的推头后，我把他换到后轮
在坪林山路没开多快也是叫个没完
用了三万多公里的PZ3换来前轮
表现还比较好
三万多公里的PZ3
https://i.imgur.com/FoqvygC.jpg
让我动了换胎的念头
于是我去熟悉的店家订了一组新的锻造框
由于框还没到货，只有电脑图
https://i.imgur.com/V8lxdds.jpg
等待轮框的期间，刚好某天去朋友的车行
看到了刚进店的日规限量款C63s Coupe
一直心心念念V8跟爆龟的我，动心了！
但修车跟卖车的朋友都说
“你一年开三万公里以上，现在买真的折旧很快。”
于是我决定回家考虑两天
这时候，想起了两个开ISF的朋友
开了二十几万公里都没什么问题
一个还有玩甩尾参赛过
偶尔会开ISF在自己车厂空地甩
大牛头集团真的还是有差
综合考量
1.我是业务用车
2.高里程折旧
3.我不爱等，难以忍受高耗损后留车检查
4.新的63那个不忍直视的四缸硬30秒油电配置，趁有8缸的时候，来享受一下吧！
5.上述所有问题都不是车的问题，是我口袋不够深。
6.大学开车以来的Coupe梦
我看向了RCF
跟修车朋友讨论后，觉得可以玩玩
就开始打电话调车，看车，下订
前后三天
V8 5000cc
朋友的ISF开起来油耗跟我四缸涡轮差不多，动力比我略大一些，虽然0-200可能慢我一些，但有那个声浪相伴，无所谓了。
以前都开后驱，换了关箱的这台四驱，四年多来好不容易习惯了，又换回了后驱，日后或许会怀念那粗壮的涡轮管，换档的放炮声，双离合器的低速顿挫，但不得不说，W176 A45 出乎意料的好养跟耐用。
放炮声是正常的两三声，没有刻意写水屁
总里程18万2千公里左右
维修过的清单大概是
机油Cooler 跟W205 63同款 1次
节温器 1次
发电机维修 1次
副水桶 1次
避震器 1次
引擎脚 1次
差速器 约14万4千公里左右 1次
涡轮叶扇间隙直接换锻造 1次
底盘件老化更新 1次
爆一次水管+预防性更换 1次
煞车卡钳维修包 1次
节气门些微故障，换新 1次
副驾安全带插销故障更新 1次
主水箱 1次
涡轮旁通阀还是什么，换了两支，后来换活塞式
自行更换安卓车机
Intercooler
写所谓的二阶 约420匹左右
直通Downpipe
粗壮涡轮管示意图
https://i.imgur.com/whQfSx8.jpg
日常保养那些就是基本的
原厂电脑写8000公里保养
我大约6000～7000换油
大概都吃一公升左右，未达亮灯标准
水温、油温、变速箱温度一直都稳定
五万公里左右变速箱保养包跟差速器油
考尔、火星塞 视情况而定
因为MB双离合的特性跟低速顿挫，以及个人个性问题，我经常性拉转，以我的开法来说，真的是连修车厂都说我这些只是正常耗损，别人说的会坏的重大组件，基本上我是没遇到，或许是大部分人写电脑不会搭配intercooler，或是不及时的保养吧，虽然材料行听到我开这个当业务车，目瞪口呆。
好停车、好切换、外型低调、税金低、保养便宜、性能在日常使用算不错。
没有过多无用的电子配备
不太担心长期持有要把钱花在垃圾上
不难养的AMG
如果有想入手，建议找小改款后381匹的，变速箱有优化，跟初版开起来顺畅度差满多。
刚刚把因为驾驶座皮椅破损
装没多久的Recaro拆下
https://i.imgur.com/v0aYJsm.jpg
我无缘的锻造框就只能考虑直接贴换一组给RCF用了。
总结换车过程
想换掉难用的胎
订了新的锻造框
等待期看到V8 C63s Coupe心动
考量使用目的，转看V8 5.0 Coupe的RCF
最后
大约三周前老婆订2AT，在尚德跟我说
“四年内你敢换车试试看”
基于爱老婆，身为听话的老公
我决定超额完成“四周换车试试看”
简短的关箱
排版不好的话，请见谅