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华尔街分析师：特斯拉愈来愈像普通汽车公司 恐难以撑起高估值
特斯拉 (TSLA-US) 今年屡次调降售价，显示客户不再愿意以高价购买其电动车，这令华
尔街抛出一个关键问题：特斯拉当前的高股价合理吗？
周三 (18 日) 公布最新业绩后，特斯拉的股价表现解释了一切。该股周四 (19 日) 收盘
重挫 9.30%，报每股 220.11 美元，市值蒸发逾 700 亿美元。
特斯拉将近 7000 亿美元的市值，仍令竞争对手相形见绌，但其核心汽车销售业务的获利
，在上季跌至四年多来最低，甚至来到接近通用汽车 (GM-US) 和福特汽车 (F-US) 的水
平。
特斯拉公布上季业绩未达预期后，RBC 首席全球汽车分析师 Tom Narayan 谈到让特斯拉
从生产电动车，转向为其他原始设备制造商供货的可能性，他认为，这对该公司来说可能
是更有利可图的策略。
Sanford C. Bernstein 分析师 Toni Sacconaghi 表示，为了证明特斯拉股价是否合理，
投资人必须相信它能够实现非常高的销售量和营益率，类似于科技或软件公司，而非传统
的汽车公司，不过他认为特斯拉越来越像后者。
对特斯拉而言，更大的问题是原本旨在提振需求的降价策略，并未如预期发挥效果。
摩根大通 (JPMorgan) 分析师 Ryan Brinkman 说：“特斯拉不得不采取降价策略，销量
却低于分析师先前的预期。”去年此时，也就是降价之前，华尔街预测特斯拉今年交车量
约可达 200 万，但现在已调降至 180 万。
Brinkman 表示，特斯拉愈来愈无法维持当前的估值。
尽管如此，特斯拉今年以来仍涨近 80%，是标普 500 指数中表现最佳的股票之一，强劲
的表现主要来自投资人对人工智能 (AI) 领域的追捧，一些人认为特斯拉有潜力成为领先
市场的 AI 公司。
不过，特斯拉想要充分发挥自驾软件的技术优势，可能还要一段时间，且若要成为自驾汽
车领域的主导者，必须在市场竞争日益激烈的情况下，保持目前在电动车产业的领先地位
。
心得/说明：(30字以上)
韭菜割不了的时候,特斯拉就开始下滑了
而且更别说疯狂降价,也影响品牌形象