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https://technews.tw/2023/10/18/bmw-join-nacs/
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BMW 今天正式宣布，从 2025 年开始旗下美国加拿大市场销售的电动车，将改用 NACS 充电
标准，可以使用特斯拉于北美地区至少 1 万 2 千座超级充电站，如此一来全球各大厂，还
没加入的车厂反而是少数了。
特斯拉开放充电孔专利后改名 NACS（北美充电标准），就成为各大车厂拥抱的新规格，原
因很简单，这个设计更精简、成本更低，而且还可以直接使用特斯拉建设的超级充电站网络
，何乐而不为？
BMW 今天宣布，包括 BMW、MINI 和劳斯莱斯的纯电车，配备 CCS1 充电孔的车款，都将在
2025 年开始可以使用特斯拉超级充电站，当然需要转接头。同时 BMW 会在车载导航和手机
App 上，加入特斯拉超充站做为充电选项，并且于 app 内设置付款功能，让车主可以无痛
转换，轻松使用庞大的超充网。
自 2025 年开始，BMW 集团旗下纯电车，在北美市场销售的车型都将直接改用 NACS 充电孔
，也不再需要转接头了。
如果我们情报没有算错，目前主要车厂只剩下 Toyota、Volkswagen 和 Stellantis 三家，
还没有加入 NACS 阵营，虽然在品牌数量上是少数，但这三家车厂的车口数，绝对不能小看
。对他们来说，让特斯拉赚走未来的充电钱，绝对是不乐见的结果。另一方面，这三大车厂
在北美的纯电动车数量，其实也还非常少量，以 Toyota bZ4X 来说，在北美的车口数，比
充电站数目还要少，根本也还不到需要表态的时候。
有趣的是，BMW 可没忘记他们在不久前，才跟六大车厂联手，宣布成立充电联盟，要在北美
兴建 3 万座快充站，提供 CCS 和 NACS 两种规格，试图要分抢特斯拉超充站的未来大饼，
不过目前这个联盟的子公司都还在筹备中，乐观的话也要到今年底才会出现第一座充电站，
要追上特斯拉超充站，难度并不比追上电动车低。
话说回来，到 2025 年，BMW 电动车在欧洲会使用 CCS2 规格，在美国会使用 NACS 规格，
中国则使用 GB/T 规格，在台湾市场还有可能继续销售 CCS1 车型吗？
心得/说明：(30字以上)
BMW 劳斯莱斯 Mini 都一口气加入特斯拉的北美充电规格，一统江湖大业即将完成，剩下三
个车厂还没加入，下一步会是谁倒戈呢？让我们拭目以待。
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