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原文内容：
Crown 的多重宇宙终于迎来第二弹— Crown Sport，近日正式在日本市场登场。初期推出单
一规格 2.5 升油电车型，售价 590 万日圆（折合台币 123 万元），而插电式油电车型（P
HEV）则会晚些发表。
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▲皇冠四兄弟，这回轮到最有个性的 Crown Sport 登场。
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▲Bi-Beam LED 头灯。注意！下方的才是头灯本体，上方的是日行灯。造型上非常特别。
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▲尾灯也是全 LED 的设定，由 4 个部分组成，增强了运动感，并透过降低两侧的线条，表
现出低重心的意象。
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▲后雾灯整合在保杆下缘，在雨、雪或雾等恶劣天气下可以提高后方车辆的可见度。
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▲采用前 225/45/R21、后 235/45/R21 的亮黑色铝圈，凸显运动气息。
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▲内装方面，设计上大致与 Crown Crossover 相同，仅在细部铺陈上有差异。
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▲12.3 吋 TFT 数位仪表，可根据自己的喜好从 4 种风格（Casual / Smart / Tough / Sp
orty）和 3 种布局中选择想要的显示方式。
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▲12.3 吋中央多媒体系统，支援无线 Apple Carplay 与有线 Android Auto。
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▲大面积的抬头显示器，可显示简易导航与行车资讯。
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▲线传排档头经过人体工学设计，符合人手握最舒服的造型。
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▲全数位的车内后视镜，可切换镜像模式或一般摄影模式。
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▲无线充电功能现在已经是必备了。
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▲八向电动调整的驾驶座具备两组记忆功能与迎宾模式。乘客座则为四向电动调整，不过双
前座皆有通风与加热功能。
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▲方向盘也有加热功能，对于日本这类冬季寒冷的地区十分实用。
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▲设计上的小巧思，可在后座调整前座的位置，以利后座舒服入座。
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▲可开启的全景天窗，附电动遮阳及防夹功能。
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▲行李箱容积由于造型的关系仅 397L，不过仍具备脚踢式感应电动尾门，并且当行李箱未确
实关闭时会自动关上。
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▲后车箱外接电源供应，满足露营或野餐的需求，该害时也能确保将近一周的电源供应。不
过这项配备似乎在台湾都没有看到，我认为应该标配才是。
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▲露营时非常好用的外接电源套件。操作方式是先将车窗降下，装上套件后再关上，即可防
水、防虫。
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▲提供黑、棕两个色系可供选择。
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▲采用 TNGA-K 横置平台，动力系统为 Toyota 当家的 2.5 升油电系统搭配 E-Four 电子四
驱系统，最大马力达到 234 PS，并有着 21.3 km/L 的油耗表现。
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▲有四种驾驶模式可供选择。
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▲本车亮点之一，后轮转向系统。在低速、中速情况下与前轮相反方向，高速则是同向。
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▲前悬吊为麦花臣设定，后悬吊则为多连杆式。
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▲智慧目的地预测，根据 GPS 资讯估计“长期停车位置（目的地）”。当车辆接近目的地时
，系统切换至 EV 行驶，减少驱动电池的剩余电量，下次启动发动机时，在发动机预热的同
时对驱动电池进行充电，减少暖机时间。
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▲自动停车系统。
至于辅助驾驶方面，由于 Crown 已属于高阶车型，因此全套的 TSS 系统为标准配备，包含
以下这些......
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另外，日本政府正在推广“セーフティ・サポートカーS＜ワイド＞”，配备了支援安全驾驶
的设备，例如碰撞缓解煞车和踩错踏板时抑制加速的设备，提升包括老年人在内的所有驾驶
与他人的安全。详细的部分可参考以下网址，有许多原厂的精美动画演示诸如主动驾驶辅助
、前方交叉交通警报、紧急转向支援等等功能。
https://toyota.jp/crownsport/ft/safety/
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▲车色部分，提供灰、黑、白、洪、棕、黄六个颜色，除了黑色之外的颜色也可搭配黑车顶
的双色组合。
这次 Crown Sport 可以说是好料堆满，若能“完整”引进国内，相信会是 200 万上下进口
休旅车的一个好选择。
https://toyota.jp/crownsport/?padid=from_crownsport_grade_navi_top
心得/说明：(30字以上)
东洋法拉利终于正式发表了
头灯承袭了Prius 5的家族设计 跑旅的车身更有Purosangue的味道了
不过动力规格有点让人有点失望 2.5升Hybrid引擎只能提供234匹的马力，踩起来的加速感一
定没有Prius PHEV轻快，但具备了后轮转向功能，在市区、山道也能灵巧的穿梭
期待之后的2.5升PHEV版本能带来更大的动力
不知道能否超过Crossover版的2.4T hybrid 引擎带来的348匹马力
若有 是不是该把Prius 5卖掉换Crown Sport PHEV了（如果和泰有引进的话啦）