阿北觉得你应该是比较喜欢特斯拉啦
不然干嘛特别打一篇
买错就买错了
也是可以开
顶多下次换车叫不懂意见又很多的人闭嘴就好了
我是觉得智能车和电动车应该要分开来讨论的
如果大家的目标是电动车
其实根本没差也没必要
现阶段的电动车只是让使用不方便而已
但是目标是智能车的话
买传统车厂的
我也是佩服你的勇气
你想想5年后的eqa bz4x就知道了
虽然我特吹牛吹很大啦
但是有时候更新是真的满有感的
搞不好视觉化真的弄成功
那时候我们抱怨的问题就都不是问题了
※ 引述《simlin (simlin)》之铭言：
: 这绝对是引战话题
: 不过自从买了不是特斯拉的电车
: 最常被问的就是这个问题...
: 这里提供一些想法让正在考虑的人参考
: 首先特的存在是一种难以取代的标竿
: 毕竟他先在电动车界努力打拼才有现在局面
: 个人对于他的科技感、设计、创新是非常向往的
: 然后他的电耗（model Y or 3）真的是很棒
: 但，人生就是很多但，目前没有选择他
: 因为想买电车一定会面临这个抉择
: 以下列出几点供选择参考：
: 1.内装与组装与外型
: 老婆不喜欢（大绝招）他的阳春内装
: 内装阳春不是新闻，便宜塑料感、公差有的没的
: 如果超过200万的车有这些问题其实不太能接受
: 但必须说，白色内装其实蛮好看的（然后小孩弄脏...)
: 外型我觉得蛮帅的，但全家只有我觉得Orz...
: 2.天窗
: 没有物理遮阳的天窗，在没有冬天的台湾真的不行
: 当然可以买个遮阳的东西啦，但没有整合的电动遮阳不理想
: 3.消失的雷达（或超音波）sensor
: 这应该是半年前发生的，我看这周内的youtube测试依然很糟
: 尤其是前方视觉摄影机根本是搞笑
: 可以整个碰在前面人的脚上传感都没有反应
: 我老婆就问说，这样拔掉功能大家都能接受？
: 我只能跟他说应该未来会有改进啦哈哈哈
: 4.没有android or Carplay （吧）
: 其实对很多人来说应该不算缺点，接个小盒子也可？
: 不过有使用这些整合的习惯的人就要改变习惯
: 当然特自己的软件应该是超强
: 5.实体按钮太少
: 常用的功能真的不应该都放在触控萤幕里面
: 这想法也许传统，但就实用上就是如此
: 有些开车中需要按，要分心去看萤幕很不好
: 这就带入第六点
: 6.大部分资讯都在中间萤幕
: 许多驾驶平常要看的东西都显示在中间萤幕（车速）
: 然后衍生很多挂在方向盘或类似HUD显示的产品
: （不知道是不是错觉，特的配件特别多，尤其这种补足功能的）
: 7.导航
: 蛮多车的导航都可以显示在驾驶前方的萤幕或用HUD
: 我自己现在的就可以自己萤幕用google map
: 然后中央显示可以给其他人看或操作
: 另外特没有google map...当然他自己的导航搭配充电网是最强
: 我自己觉得google map有蛮多超烂的地方
: 例如复杂高架交流道基本上要完全忽略他
: 因为他搞不清楚自己在那个3D位置
: 但平常手机找地方真的最常用google map
: 车机马上就会同步这使用真的顺很多
: 8.门把
: 这充满未来感的门把，应该也是长辈恶梦
: 但其实我觉得很帅，本来还感叹怎么我这台没有
: 然后就被老婆白眼，说那门把超难用
: （他常坐到多元Model 3的心得）
: 9.国民电车
: 车超多，路上体感5分钟会看到一台（台北市）
: 这就会造就充电供需问题，充电桩比较容易满
: 目前电网充电桩其实非特的真的还蛮多的
: 10.大电池结构
: 特的大电池是整个换掉的，其他牌有模组化的
: 这样零零总总考虑起来，最后就暂时没考虑特斯拉了
: 顺便问一下特的车主
: 目前100%充满电的状况下
: one-pedal drive的动能回充煞车会做动吗？
: 先前有查到说不会，但似乎有更新？
: 如果不会的话也是小扣分▓