台中充电车位收费“窃电乱象” 市府挨轰：吓跑车主
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为了解决电动车充电车位长期遭占用，台中市今年7月新制上路，针对充电格位，采累进费
率收费，不过也因此传出不少乱象，像是有人停在一般免费车位，却用延长线，拉长充电枪
，另外也有电动车主发现，累进费率算下来，加上时间成本，比民营快充还要不划算，怒轰
市府简直是“吓跑车主”。
凌晨4点多，男子偷偷摸摸，来到电动车后方，研究好一会儿，下一秒竟然把充电枪拔下来
，换充自己停在一旁的车。
驾驶：“我是停在充电格上，付费充电结果被拔枪，变成我付费别人充电。”
“我付费、他充电”，车主看了都不可置信，怒批实在太恶劣，事发地点就在台中彩虹眷村
附近的停车场，按照规定，电动车要充电，就必须停在充电车位，男子夸张行径，市府不忍
了，硬起来提告“窃盗罪”。
直击当事停车场，虽然不见男子踪影，不过却有其他车停在一般车位，违法拉了充电枪来充
电。停车场出现名符其实的“使用者不付费”而会有类似的投机手段，恐怕就和“收费制”
有关系。
为了避免长期占用，台中市今年7月，新制上路，凡是停在电动车“充电车格”，第一个小
时收费20元，第二个小时起，每小时40元，也就是说停满一整天，最高得付上940元。
会这么说，就是因为收费制度上路后，各地乱象频传，大甲农会外，车辆停在免费车格，车
尾却接上旁边的充电桩。还有北区这处停车场，充电枪不够长，但车主动起歪脑筋，私接延
长线，替爱车“免费”充电。
车主自备延长线，替爱车充电，不但成了不良示范，其实延长线非原厂设备，品质难以把关
，要是线路过热，起火燃烧，最坏的情况，可能连车子都会被烧毁。
不过就在收费制度上线后，也有民众发现，位在北屯区的水湳经贸园区地下停车场，居然出
现充电桩“不给充”的现象。放眼望去，一整排的灰色帆布，将充电桩牢牢覆蓋，宛如“被
封存”，原先专属电动车的充电格位，有多达98格，如今瞬间缩减成12格，仅剩不到1成。
电动车主：“平日这样12台够，但假日就不够。”
近几年，跨年、灯会都选定中央公园，做为活动主场，周遭停车、充电需求，连带跟着提升
，不过打开台中市府相关网页，可以发现“充电车格”数据，似乎也还没更新。
点开建设局中央公园官网，水湳经贸园区地下停车场充电设施，依旧显示有98座，接着切换
到环保局台中ㄅㄨㄅㄨ网，显示有51座，包含民间app，也显示还有97个充电车位，和实际
数字，出现明显落差。
台中市府统计，目前全市的充电桩使用率，大约只有2到3成，为何排除万难，想减少车位占
用乱象，却反倒出现7成多的闲置率？跟着电动车主，来到快充站，车停定点，扫描QRcode
，启动快充。
实际算看看，快充每度电6.8元，假设要充60度，大约只要1小时，费用408元；若是在公有
充电桩，每小时平均只能充6到7度，需要10个小时，才能充到60度，而且以车位累进费率来
算，要花380元，也就是说一度电，约6.3元，虽然便宜0.5元，但时间成本似乎划不来。
台中市推动减碳绿能，鼓励民众改开电动车，并祭出配套措施，减少充电车格占用情形，如
今不但衍生窃电乱象，收费价格也让不少想买电动车的民众，有些却步。
心得/说明：(30字以上)
充电车格开始收费后
就出现千奇百怪的手段来规避费用
但是不收费的话
又会出现长期占用的情形
甚至还创立充电群组
对于真正需要使用的人来说也不公平
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