欧洲和美国都正面临进入电动车时代优势渐失的窘态
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正当欧洲对中国电动车制造商进行反补贴调查之际，美国三大汽车厂商正面临美国汽车工
人联合会（UAW）举行的罢工。从国家级的电动车竞争格局来看，欧美都面临着汽车产业
进入电动车时代下，竞争力逐步下滑的现实。中国将可以在这契机之中崛起，甚至成为未
来电动车产业的霸主。目前唯一能与中国电动车厂竞争的就剩下“特斯拉”而己了。
欧盟已启动一项调查，调查国家补贴是否为中国电动车制造商加速进入欧洲市场提供了不
公平的优势。考虑到汽车产业对欧洲的重要性，以及过去几年中国竞争对手成为全球领导
者的速度有多快，这一调查不足为奇。这也符合全球保护主义抬头的大趋势，特别是
对于电动车和电池等高科技产业。
不可讳言，补贴确实在中国电动车产业的崛起中发挥了重要作用。经过多年为汽车制造商
和电池制造商提供资金支持和优惠政策，中国已成长为全球最大的电动车市场。
这几年不断成长的中国市场的确给中国本土厂商带来了巨大的规模优势。在中国销售的汽
车中，大约有三分之一是纯电动车或插电式混合动力车。以厂商的表现来看，除了特斯拉
之外，所有最畅销的车型都是中国品牌。也因为如此，造就了中国庞大的供应商族群，这
对于降低成本有很大帮助。根据瑞银估算，比亚迪 Seal轿车中只有7%的零组件是来自于
非中国供应商。
既然中国电动车厂商逐渐强大，欧盟关税威胁可能促使中国电动车制造商将部分中国生产
转移到欧洲。瑞银估计，将生产转移到东欧意味着中国电动车制造商的生产平均成本比中
国成本高出3%，这比起未来可能关税高达10%以上还要划算。
从另外一个角度来看，欧洲车厂长期需要加速自身发展，而不是指望欧盟通过关税来增加
一点额外阻力解决这一问题。
同样的在美国，这一次罢工对通用汽车和福特来说可能是一场噩梦，因为这两家巨头都处
于未来十年大规模电动车转型道路的早期阶段，这一策略正决定着公司的未来前途。一旦
这场罢工持续太久，除了最明显的赢家特斯拉之外，对于美国发展电动车是非常不利的，
这也会削弱其电动车销往欧洲或其他国家的竞争力。
如果美国三大厂商的电动车竞争力赢不了欧洲车厂，那就更不用说要赢中国了。
心得/说明：(30字以上)
根据本文内容，电动车产业除了技术创新和制造能力外，还受到地缘政治和贸易环境的影
响。关税和贸易壁垒将影响电动车制造商的生产和市场扩展策略，尤其对中国制造商来说
，适时调整生产基地可能是一个策略性选择。