今天逛著逛著，从Honda官网上看到 Civic TYPE R (FL5)在附近，就不知不觉走到了展间
赏车。
P.S.
因为PTT的app莫名无法上传图片，图文版再麻烦移驾M01
连结：
https://reurl.cc/V45Xrn
外观部分，FL5和隔壁的FL4相比，虽然8、9成一样，但FL5所呈现出的杀气，直接凌驾于F
L4。若以武士和绅士来形容，FL5可以说是带有绅士气息的武士，FL4则是梳着武士头的绅
士。另外在车色的色调上，FL5的冠军白（Championship White）较FL4的星辰白（Planti
um White Pearl）来得米黄。
内装布局上，除了座椅的设定、数位仪表和中央萤幕的内容之外，FL5和FL4大致上是差不
多的。驾驶座的调整为手动，调至最低后，感觉与FL4的高度是类似的，但包覆性与支撑
性是比FL4来得更多。方向盘的大小与粗细是跟FL4一样的，不过在FL5上是采用麂皮材质
，让驾驶更好抓紧方向盘。后座空间与FL4的表现一致，腿部空间大约两个拳头，头部空
间两个指头。比较可惜的是，后座没有冷气出风口，中央扶手置物空间也因为手排的布局
，所以空间比较小。尾厢空间则与FL4差不多。
数位仪表的显示，会根据行车模式做变化，分别有COMFORT、SPORT、R+以及IDIVIDUAL。
中央萤幕的内容则有Log R，包含机油温度、水温、G值、赛道计时成绩等数据，都会显示
在萤幕上。
欣赏完内外观后，跟业务询问是否可以有提供试驾，经过他们内部确认后，表示可以，就
开始进行资料的确认跟路线的解说。这次的路线距离，较先前FK7跟FL4都还来得长，在看
到路线的时候有点惊讶到，看来Honda应该是很满有心要让有在考虑FL5的消费者，可以尽
情的体验（有提到在阿贺Marino大桥上，可以催落去）。另一个会加深这个讶异感的原因
，是因为这算是考完手排驾照后，第一次开手排上路，而且还是右驾车，虽然有骑过CBR5
00R一阵子，但多少还是会有点疙瘩。
手续完成后，接着就准备上路了。在起步的那刻，一如预期的，离合器放得稍微过早，就
熄火了^^||| 不过抓到感觉后，就能越开越顺了。行车模式在到折返点前，使用的是COMF
ORT的设定，方向盘的重手程度和FL4的NORMAL差不多，属于偏重但会依然能让人在市区可
以很轻松转向。指向性表现很精准，底盘的反应较为硬朗，大概相当于Focus ST-LINE Lo
mmel X的感觉，过坑洞不会有多余的颠波弹跳。归功于Rev match的帮助，换档的过程中
，只要不是转速差到太多，其实不太会有顿挫感，造成乘客的不适。在市区路况，基本上
就如同一些心得文跟试驾影片讲得差不多，大部分可以靠3、4档打天下。
到了折返点后，业务们请我先暂停路边，稍微解说了一下行车模式，然后切到R+开回去，
体验Civic TYPE R的本质。切成R+后，除了数位仪表显示改为赛车模式外，方向盘变得更
为重手，比FL4的SPORT还要再重一些，悬吊与底盘反应也变得更为硬派，引擎的轰隆隆的
声浪则更为明显，过弯反应也让人相当有信心。那感觉直到下车后都还意犹未尽。
整体感想部分，FL5可以说是一台可以兼具日常使用的乐趣车款，同时也是相当适合手排
新手或是鲜少开手排的驾驶，而FL4则是一台可以兼具乐趣的日常用车。虽然都是Civic，
许多料件、架构是共用的，但可以明显感受到两者的取向设定差异。另外就是手排车所带
来的回馈和乐趣，真的是有独特的浪漫感。