小弟的IX40 去年12月交车到现在共开了32000公里
分享一些心得供参考
1.里程：
真实里程约380～420公里，在台湾绝对够用，
除非有需求上山车宿个好几天
2.充电：
家住透天搭配时间电价1.8，基本都是在家充
出门在外第三方数量目前其实都够满足充电需求，
小弟算是很常出游，目前还没有过会里程焦虑的情况
3.内装&空间：
基本上有坐过的，没有人不赞叹质感与乘坐舒适度。
没有前行李箱以及后箱偏小，确实很可惜，
但依我们家两大三小出门四天三夜的行李都还能装，算是够用了。
4.软件：
传统车厂真的没法跟特比，但BMW算是在传统车厂的前段班（手机app/OTA/停车遥控等等
），目前觉得就是没有露营模式跟哨兵有点可惜，明明车上硬件看起来是做的到的。
还有就是软件设定好像太敏感，蛮常洗完车跟你说停车辅助无法使用，放著过一会儿就又
正常了。
5.动力：
IX40只有326马，表面上看起来普普通通，但扭力其实有给到64.8公斤米，
电门一踩要贴背也是满有感的。当然，如果要跟model x比，就直上ix50吧
6.原厂服务：
全台原厂展间都有充电站能使用（慢充免费/快充扣度数 or 一度12元），
交车后还蛮喜欢在周末下午回去充电顺便吃个下午茶（高雄新生店的点心真的不错）
顺便摸摸新发表的M car,老婆可以去坐按摩椅边追剧，小孩就丢去游戏室。
以上大概就是传统豪华品牌能提供给客户的附加服务。
不过还是要小小抱怨一下汎德，电车越卖越多，充电桩却没有跟着扩充，
现在热门时段回去蛮常看到需要排队了。
结论：
IX40售价336万相对于BMW同级距的油车与其他豪华品牌的电车，CP值真的不错
尤其是后来50拔配备又涨价了，40 vs 50就真的差在里程跟马力，
如果真的里程焦虑那关过不去的话，有预算还是选50吧！
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※ 引述《b8931038 (YT)》之铭言：
: 因小弟近期想踏入电车的领域
: 在model X跟BMW IX40烦恼不已
: 经小弟这一个月两台试驾跟各大试车影片复习后的结果如下
: Model X
: 优点：软件强，马力强，新时代电车领导者，新鲜十足的驾驭感，充电便利性高，可选七
: 人座
: 缺点：组装公差，异音，鹰翼门无法正确判定距离，内装走极简风
: IX40
: 优点：组装品质优，豪华内装，乘坐舒适，优质业代可以帮忙相关事宜
: 缺点：哩程不足(预算考量不想上到50)，充电选择性较少，行李空间较不足，软件如原厂
: 导航等较不人性化
: 本身因新鲜感是比较倾向model X，但也很怕交车遇到签王异音、鹰翼门等出问题修不完
: 太座因为是后座取向基本喜欢IX40，但想到出游的哩程焦虑会比较严重故也无法马上决定
: 想请问各位大大在选择这个级距的电车时是如何下定决心？感觉不管选哪一边都还是会想
: 念另一台车的优点….