※ 引述《VVVV55555 (东兴乌鸦-小妹)》之铭言：
: 一直纳闷一个问题
: 这品质系统发起车厂包含奔驰 大众 BMW等集团，不包含日本车厂
: 从前期设计就开始品质考量
: 但为什么车子耐用度比日系车还差
: 有人了解其中吗
乌鸦小妹你好
小弟路过看到这篇可以回答你的问题
希望你可以记住一个关键人名：William Edwards Deming(戴明博士)
他主导了日本二次世界大战之后的工业复苏 并教导日本企业掌握品质的概念
常听到的戴明循环 PDSA(我没打错 他用的是S: Study 不是C: Check 概念不同)
跟SPC都是他加以倡导并且发扬光大的
他一手协助日本企业了解何谓“品质”并且建构了以下的概念：
1. 掌握变异知识
2. 心理学
3. 系统知识
4. 知识理论
这让日本在短短二十年间 由战败国的角色蜕变成先进国家
日本企业之所以很会做精密工业产品 其实就是源自于戴明博士
IATF 16949的条文跟五大核心工具APQP/FMEA/SPC/MSA/PPAP
里面有大量戴明博士著作的痕迹
其目的都是希望企业能借由系统知识跟变异知识进一步了解变异的原因
并且根据变异原因加以改善＆持续优化
里面有一些鲜为外人所知的知识像是：漏斗实验、红珠实验
都是帮助企业了解变异所造成的影响的关键
但不知道为什么 台湾学界跟企业在这一块品质教育却都不见了
据我了解只有工业工程系会教品质工程 而且品质工程的教材都不会讲这些
你可能要自己买戴明博士的著作 像是转危为安、新管理学..才能学得到
日本汽车企业虽然不是IATF16949的发起者 却反而是戴明博士的嫡传弟子
不仅很会借由SPC掌握变异的来源 并且很了解第一线员工才是重要的资产
因此你可能听过丰田管理会把安灯停线的权力下放到组装线员工身上
这样不仅表明第一线员工的重要性 也是企业重视员工的象征 对员工心理有极大正面助益
现行的IATF16949等品质系统你可以把它想成是企业60分的基准
其实在完整体会戴明博士的理念跟观念之后要达成并不困难
困难的是各种顾问公司胡乱解读、不求甚解、望文生义
他们其实很多人都没研读过相关的资料、也不具备实务改善经验 因此怪象横生
希望你读过上文之后能简短理解“品质就是降低变异”的定义
至于你说的耐用度其实并不精确 我想你要表达的应该叫“可靠度”Reliability
可靠度的定义是某项物品在经过使用一段特定时间之后仍能运行的机率
就逻辑上来说 品质好的东西因为变异小 所以可靠度就高 是有正相关没错
就像尺寸精密、轴孔分配适当的轮轴以平均而言肯定能用比较久、比较少异音
但由于可靠度涉及更多数学机率分配的概念以及更多变因 因此很多人会对这两者产生混淆
最早使用可靠度概念的工业应该是美国军方 他们发现世界大战的武器时常想用但不能用
因此研究了许多相关的知识与应用 并且写成了好几本军方标准
我认为这才是美军强大之处 不仅仅是武器火力很猛
重点是他们的武器有一百台就真的有一百台可以用(我国国军表示...)
附带一提 最早使用统计知识增加产出的产业是美国农业
比上述几个产业都还要来得早