原文吃光光
没想到各位乡民的回应这么踊跃，出乎我的预料
这里做些心得补充与回答部分问题
*以下内文指的同级车为NTD 90~125万元区间的SUV
=================心得补充===============
1. 隔音
真的是同级车的佼佼者，没有夸大
一般道路上除了改管车或重车，车外的声音真的不明显
开高速时到100km/h才比较有风切声，PS4的胎噪声还比较大
引擎室、底盘、后轮拱与后车箱的隔音也很好，尤其后两者，不会有同级车常被诟病的货
车感
2. 音响
PHEV的音响有升级为BOSE，跟汽油版的差异很明显
不过因为有多配重低音牺牲了后车箱的部分空间
3. 座椅
正副驾包覆感很好，后座椅背可调椅面也够深，整体坐感偏向支撑性，我目前久坐没腰酸
背痛过
椅面虽然是合成皮革材质，但触感不错
但没通风椅真的是硬伤，配上皮革加高包覆的椅子，现在夏天坐到背会出汗
4. 安全性补充
有不少人问哪来的安全性
ENCAP在2019测过了，5颗星
https://imgur.com/7yJ7ZsZ
台湾进的是小改款，虽是整车进口零件组装，但理论上安全性不会变差
5. 油/电耗补充
原文说的缺电时Auto模式下的油耗9~12km/L，是特别指大电池0%时
Auto模式下回充到约30%或中途熄火重发就开始正常的能源模式
所以不充电的长期油耗应该是落在12~14km/L
但日常不能稳定充电买PHEV是闲钱多吗? 改买汽油版省30万来加油很香的
另外PHEV空车重近1800kg，没电纯油跑油耗注定不好
下图是我今早要蹭电前，最近1900km的综合油/电耗
https://imgur.com/CLsyvsK
我中间有出游+跑山路3次，这样的综合油/电耗我觉得还可以
6. 操控补充
原文提到的抛飞感是有次脑冲故意在时速70km/h下有大湾的交流道测试的
我自己平时可不会这样做，乘客会不舒服也不安全
台湾路上猴子很多了，SUV顺顺开就好
7. 充电补充
原厂附的220V 12A旅充是可以用转接头插110V的插座，就变成110V 12A
但不论充电效率，通常110V插座配的是2.0甚至是1.6的线，小心充电变成火烧屋
真要用110V充，买个可调电流的充电器，调低电流充比较安全
8. 车机/空调补充
原文有提到车机故障时空调不能用，这点其实没说完整
正确是车机故障时不能调整空调，但还是可以透过长按车机下方的实体空调快捷键来开关
，空调本身会记忆之前的设定
9. 引擎补充
这颗1.5T的引擎是上汽与美国通用合作开发第一代后自主发展到现在的第三代
美国引擎+奥图循环跟省油绝对搭不上边，原厂搭上PHEV也是往动力方向靠拢而非省油
台湾市售车采取类似配置的是Volvo的PHEV车款
要省油请买普遍采用阿特金森循环的日系油电车，但不是没力就是高排量(高税金)
10. 电子手刹车补充
这车的电子手刹车是熄火自动开启
而且因为排档是线传，管你熄火时是在什么档位，原厂设计一律自动跳P档+手刹车
这可算某种三宝福音就是了
以上，感谢大家观看