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https://www.yomiuri.co.jp/economy/20230825-OYT1T50214/
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为促进电动车（EV）的普及，政府已经决定将到2030年为止充电设施的安装目标从传统目
标的两倍增加到30万个。全球范围内电动车的使用正迅速扩大，国内也将增加充电设施以
推动电动车化进程。
经济产业省在28日的专家会议上提出了促进发展的指导方针草案。
目标范围包括高速公路服务区（SA）、道路休息站、商业设施等公共空间。新目标相当于
目前设置数量（约3万座）的10倍。最近，能够同时为多辆EV充电的充电设施已经出现，
新目标将重新考虑计数方式，从“座”改为“口”。
政府在2021年修订的绿色增长战略中设定了到2030年整备15万座的目标。像丰田汽车等日
本制造商预计在国内加大EV销售，认为需要上调充电设施目标以确保普及。
同时也在努力缩短充电时间。充电器的输出越高，充电时间就越短。目前，快速充电器中
不到50千瓦的占了近60％，但在高速公路上应该达到90千瓦以上，在其他地方则应达到50
千瓦以上作为“目标”。政府将通过补助金促使道路管理者加快建设快速充电设施。
充电费用通常根据设施使用时间收取，但计划在2025年度之前引入根据充电电力消耗量付
费的“分级计费制度”。
政府已经提出到2035年为止，将新车销售的100％纳入电动车目标，其中包括混合动力车
（HV）。2022年度国内电动车销售量为7.7万辆，仅占乘用车总销量的约2％，在中国和欧
洲之后。充电设施的增长也受到限制，从2018年以来仅增加了约3万个，设施数量少和输
出低是影响电动车普及的原因之一。
在主要的电动车普及国家，充电设施也在不断扩充。2022年，中国已经设置了176万个充
电设施，美国有12.8万个，法国有8.4万个，德国则有7.7万个。到2030年的目标中，德国
设定了100万个充电设施，美国设定了50万个，法国设定了40万个的高目标。
电気自动车（ＥＶ）の普及に向け、政府は２０３０年までの充电设备の设置目标を、
従来の２倍となる３０万口に引き上げる方针を固めた。世界ではＥＶの利用が急速に広
がっており、国内でも充电设备を増やしてＥＶ化を后押しする。
経済产业省が２８日の有识者会议に、整备促进のための指针案を示す。
目标対象は、高速道路のサービスエリア（ＳＡ）や道の駅、商业施设など公共スペー
ス。新目标は现在の设置数（约３万基）の１０倍に相当する。最近は１基で复数のＥＶ
を同时に充电できるタイプが登场しており、新目标では数え方を“基”から“口”に见
直す。
政府は２１年に改定したグリーン成长戦略で、３０年までに１５万基を整备する目标
を掲げた。トヨタ自动车などの日本メーカーは今后、国内でのＥＶ贩売を本格化させる
见通しで、普及のカギを握る充电设备についても目标の上方修正が必要だと判断した。
充电时间の短缩も図る。充电器は出力が高いほど充电时间を短くできる。现在、急速
充电器は５０キロ・ワット未満が６割弱を占めているが、高速道路で９０キロ・ワット
以上、それ以外では５０キロ・ワット以上を“目安”として示す。政府は设置のための
补助金を通じて、急速充电器の整备を道路管理者らに促す。
充电料金は设备の利用时间に応じて课されるケースが多いが、２５年度をめどに充电し
た电力量に応じて支払う“従量课金制”の导入を目指す。
政府は３５年までに新车贩売の１００％を、ハイブリッド车（ＨＶ）を含む电动车と
する目标を掲げている。２２年度のＥＶの国内贩売台数は７・７万台で、乗用车全体の
约２％にとどまり、中国や欧州に后れを取っている。充电设备も１８年から约３万基で
伸び悩んでおり、数の少なさや出力の低さがＥＶ普及が进まない要因となっている。
ＥＶの普及が进む主要国では充电设备も拡充が进んでいる。２２年に中国は１７６万
基、米国は１２・８万基、フランスは８・４万基、ドイツが７・７万基を设置済み。３
０年目标では、ドイツが１００万基、米国が５０万基、フランスが４０万基と高い目标
を掲げている。
心得/说明：(30字以上)
Toyota和日本政府终于意识自己技能树乱点点到氢能去,结果被一堆车厂弯道超车
现在开始认错要跟上潮流了,充电桩设备安装要增加100%,从15万座增加到30万座
等著看继续上调,嘻嘻
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