这件事情很简单，但在台湾很困难
我们总是把交通安全寄望在 “个人”的行为，那就会频繁出现这种事故。
有人会说，“你自己不遵守规则”，“你考过驾照了自己负责”，“上面有路标你不看”
政府的责任如果只有这样，那真的太好做了
一条又直又大的马路，然后叫“每一个人”都要遵守，你没遵守，你没做到你的问题，这样
就可以交差，政府交通职权单位还真他妈爽日子。
政府要积极的在交通工程做到直觉式的设计
就为了那“ 10% ”的人，这10%就是各种状况的组合，状况不好，突然分心，本身技术不好
，酒驾，无照，各种原因导致他可能事故去危害到“合法合理正常的驾驶人”。
今天你以为做这些什么狗屁高大上3E ，是为了这些什么路权仔，违规仔吗？
错了，这些都是为了保护那 90% 的正常用路人
如果你也是那 90% 的正常用路人，你就应该要支持政府赶快做出 正确的 3 E 政策，
你合理用路，结果，我操三宝就给你撞下去。
结果你怪三宝？错了，根本不能怪三宝，
三宝永远都被考照教育制度持续产生，明天继续生产更多三宝。
好的工程是直觉就被迫自然的采取安全驾驶
我到一个重要路口，我不用抬头看那个小小的速限号志，我不用把视野下调看是不是接近路
口了
我用正常的速度，注意前方路况的视野，就清楚判别，“前方的那个路标颜色，喔路幅缩窄
了，嗯我应该要减速了。”
以上不是思考，是直觉的就想到，我应该要减速了。
良好的3E是被动又积极的保护你我，不是什么保护路权仔，保护违规仔，保护行人天王
我真的无法理解
就这样简单的观念，
却在台湾受到层层阻碍，
处处需要争辩，
处处分族群，然后才能讨论到事情的本质。
然后 3E 包含执法，包含执法，包含执法，包含执法
如果又在跳针什么违规仔给自己找台阶的那种言论，
抱歉请自己跟自己聊天，我不奉陪
或者自己开一篇文说说你心目中的交通环境应该是怎样。
我自己开车每年3万公里，不固定路线的，外地本地都跑，我自己就是重度用路人
我非常期待台湾有正常的交通环境。
※ 引述《Aixtron (爱思强)》之铭言
: 我没去过这里！
: 也很久没发文了，
: 只是有件事太好奇了！
: 事故写文化三路2段113巷，
: 看来是要往八里方向？
: 那再过好像一个路口，
: 文化三路二段328号前往八里，
: 就有一支速限50公里的测速！
: 是我搞错方向吗？
: