宁德时代研发出超快速充电LFP电池，韩国三大厂决定加速布局LFP电池市场
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中国电池供应商宁德时代（CATL）于2023年8月16日宣布推出一款新型磷酸铁锂（LFP）电
池，这一款名为“神行”的新电池将实现超快速充电，并预计于今年晚些时候进入量产。
根据CATL声称，未来采用神行电池的电动车只需充电10分钟即可恢复250英哩的续航里程
，且每次充满电后总续航里程超过435英哩。
神行电池采用了新型磷酸铁锂化学成分，包括完全奈米结晶的正极材料和“多梯度分层电
极设计（multi-gradient layered electrode design）”，CATL声称该设计平衡了快速
充电和长距离充电的特性。新的电解质具有较低的粘度，从而提高了导电率，同时还进行
了其他改变以改善锂离子在电池内的传输。
CATL声称，神行电池可以在室温下10分钟内达到80%的充电状态，或者在低至华氏14度(摄
氏 -10.00 ℃)的温度下30分钟内达到80%的充电状态，克服了LFP化学材料在寒冷天气下
充电性能差的弱点。这要归功于电池级温度控制系统，该系统还有助于在寒冷温度下保
持 0-62 英里/小时的加速性能。
如今美国汽车制造商都开始采用更多LFP化学物质。特斯拉已在Model 3和Model Y的基础
版上改用LFP电池，而Rivian也计划在其卡车的基础版中使用LFP电池。
至于福特，其计划在CATL的许可下，在密西根州生产LFP电池。根据其表示，使用LFP电池
的Mustang Mach-E实际上比使用镍钴锰（NCM）电池的同类版本多行驶了几英哩。
为了追赶CATL的脚步，韩国三大电池公司正在加速LFP电池的开发。三星SDI将在其蔚山工
厂建设韩国首条磷酸铁锂（LFP）电池生产线。该公司计画在2023年晚些时候开始试产LFP
电池和镍锰电池。
LG新能源计划2023年量产储存系统（Energy Storage Systems；ESS）使用的LFP电池，且
其开发的LFP电池将使用无钴阴极，并且采用的是软包类型，而不是中国电池制造商青睐
的棱柱形或圆柱形电池。至于电动车用的LFP电池则将于2025年开始量产。
而SK Innovation在2023年3月份推出了电动车LFP电池的雏型，该公司计画在2025年之前
为电动车生产一种新的磷酸铁锂电池。
总之，随着中低价位电动车产品阵容的扩大和可再生能源市场的成长，LFP电池的需求正
不断增加，这迫使韩国电池也必须加入这一战局，让不同类型电池用在不同市场的电动车
之上，以获得更大竞争力。
心得/说明：(30字以上)
2022年，全球磷酸铁锂电池市场规模为125亿美元。到2030年，这个数字预计将增长到近
527亿美元，年复合增长率（CAGR）为19.7%。中国预计亚太市场将在预测内成为全球LFP
电池中占据最大的收入份额。而欧洲市场中的布局，其中意大利除能公司Energy SpA宣布
与中国锂电池制造商Pylon Technologies 建立战略合作伙伴关系，在欧洲建立电池生产
设施，重点在专门为生产可再生能源存储而设计的无钴磷酸铁锂电池。