楼主:
ATseng (Alred Marchen)
2023-08-20 02:10:03先来张正面人权照
https://i.imgur.com/RguhrIx.jpg
由于另一辆车将于这个月正式满13岁
考量后续继续持有的花费后，在几个月前动了换车的念头
综合个人种种需求及副驾的看法后
看到台特刚好重新上架Model S，抱着不如一试的想法就下订
选配方面，实在对白内装没兴趣所以PASS
YOKE不符合个人用车需求，也还好没选，听说保费会比较高
车色的话本身对Ultra Red感觉还不错，但副驾不喜欢
轮框老实说19跟21都觉得真D丑，20台湾不知何时上，不如不选然后后改
FSD台湾毫无用处，所以只选EAP，但纯视觉方案基本上EAP也蛮废的就是
以下简易开箱照：
https://i.imgur.com/7nWZTxL.jpg
前厢，据同事说比他的小改前LR+还小一些
https://i.imgur.com/ck89REZ.jpg
前后轮皆为Pirelli P zero，前255/45R19后285/40R19
图中为悬吊高度低，老实说个人还是觉得颇高的
https://i.imgur.com/K5I4a83.jpg
前后爆龟其实还算明显，跟原本的车相差不远
不过现在的PLAID标是塑胶的了，感觉掏宝都能买到
https://i.imgur.com/c1TMv25.jpg
消光碳纤维鸭尾，副驾问我是不是什么车都要装
https://i.imgur.com/UChXUbR.jpg
全黑内装，跟目前特展示出来的标准版只差在碳纤维饰板
来谈谈一些驾驶上的感受吧
直线动力上就是快。
就算是选到Plaid模式，对个人而言这车还是可以顺顺的开
只要你可以细腻的控制加速踏板。
但要是你的右脚只有0跟1
那我也可以跟你保证上墙下山也只是分分钟的事。
个人另一辆车虽然也大概有500轮马
在第一次Plaid模式下全踩到底的时候也是会有傻住的感觉
实测35%电Plaid模式100-200约莫落在4秒后半
满电或许会更好，等之后20吋锻框到了之后再测试。
与之相对的，煞车就是一个字，烂。
是真心烂的那种，2.2吨的车重配上这煞车，烂。
搭配上前面的动力，若真踩了后傻住
Good luck next life.
Track Package的CCB或许可以解决这个问题
但在台特什么时候甚至连会不会进都不晓得的这个时间点
找Brembo、AP或是Alcon还是比较快且相对便宜的解法。
避震方面，空气悬吊还是有它的舒适性在的，
无论如何都比个人另一辆KW CS 2way+H&R防倾杆的舒适
由于入手后也仅小跑过，在操驾方面先给个堪用的评价
不过这车重还要求什么呢？乖乖慢慢进弯吧
拼过弯不是这车的强项，直线才是。
最后来讲些优缺点吧
优：
1. 目前交车3年超充免费，可以正大光明的当超充仔了
2. 停在路边用不用钱的电来吹冷气，爽
3. One pedal drive 若操作合适的话，车辆起步停止都能很顺畅
副驾家人终于不会嫌啦！又或许是单纯另一辆车顿挫感太重？
4. 车室肃静性相较于3/Y进步蛮多的，不过还是比不上iX
5. 想不到了，掰不出来了
缺：
1. 无排档杆的设计，实在智障，倒个车在那边前滑后滑的
我滑萤幕的时间可能都比我倒车移动的时间多，充电板
下备用的按钮又很难触发，双闪灯也很难按。
2. 取消传统灯号拨杆跟喇叭，根本智障中的智障。正常先
打好方向灯再转向的情况就算了，那种方向盘还没回正
就要打方向灯的时候，真的要低头确认到底按哪边才是
要打的方向，需要使用者把眼睛从该专注的路况上移开
的设计，到底？喇叭更不用说，使用者需要喇叭的情况
大多是紧急时刻，然后右手要在方向盘上寻找一个根本
没有触觉回馈的按钮？这背后的逻辑到底是什么真的不
懂阿。
PS Musk 2020 三月说只需要Firmware update就可以还
使用者传统喇叭，但天知道要多久才会更新zzz
3. 动能回收不可调整，WHY?? 没有人整天在常驻赛道模式
4. 公差问题依旧，见下图，对比上面右边同角度的照片，
不知看官发现问题在哪了吗。
https://i.imgur.com/JTAKucd.jpg
此问题直接或间接造成后车厢盖起时，左右关上的时机
会不同步，已安排回厂。
5. 不算大缺点的缺点，
椅背（https://i.imgur.com/3UDDyKK.jpg ）这块相当
容易留下痕迹，之后会换成雾面的碳纤维部品，刚好也
可以切合内装整体风格。
以上，感谢各位的收看