目前持有三星CRV5.5，虽然也看不惯台本拔配备、涨价等一系列操作
但它的确是最符合我家使用需求的车辆，拿到三星的最大理由是安全带无预缩
但我买的版本是有的，姑且当他有五颗星，至少让我催眠一下自己QQ
最受不了的就是大家都知道的隔音问题，最近刚好闲闲没事来去试试 六代
这里没有要谈数据，再多数据终究得回到体感
以下是挑几个比较有感的点讲讲差异供大家参考
1.隔音
的确是有感进化，但高速依然无所遁形
这次业务一直以后面有人排队为由不让我试高速公路
那我只好在快速道路小超一点速试试看
负责任的说，60以下确实好蛮多的，可能是ANC的关系
但高速上的胎噪依旧吵到不行，虽然比起五代好了不少，但还是不及格，风切倒是有好一点
台本你到底什么时候要做好隔音，连Outlander都比你好得多
至于广告打很大的Bose音响，我觉得没有特别突出，可能我木耳
2.内装
材质什么的虽然我比较无感，但的确有明显进步
看起来很难清的出风口，没让我觉得有比较好用
方向盘的手感比上一代好一些，我是喜欢的
仪表板动画蛮精美的，但在这时代这得要是标配了，跟车细腻程度有变好
但还是不给72以下车道维持，我不懂，是要6.5才给吗？
排档杆没有用线传先给差评，但据车评解释有线传都绑油电，就算了
阻尼回馈也好一点，但我觉得位置离我很远，很不就手，不喜欢
煞车脚感倒是有感的变好，变得很线性以外依然有不错的制动力，好评
后座椅子可以很躺，还可以前后滑移很不错
但我滑到最后面+椅子放到最躺，我的头直接撞到铁杆，我才168欸
少了10%货物税又少了17%的进口关税，你应该给我的是将近160万的进口车
然后你让我头直接撞在铁杆上，火气都上来了
还敢开127.9，吃相真的有够难看
3.动力
引擎部分，有感受到精致了不少，像发动时的震动、怠速的隔音、加速时引擎的轰鸣都变小
了
但动力也确实变小了，业务在出发前还跟我说
虽然零百变慢了，但60、80的再加速有变好喔
上路试了一下，屁，整台车都慢了，变得很像RAV4
连船感都像RAV4，低速在市区就是摇啊摇的，中速有好一些，跟五代蛮像的但低速更船了
所以下次看到市区CRV开很快是因为开快一点比较不晃XD
4.其他
这台应该是国产里面第一台有无线Android Auto的车，注意是Android不是Apple，这点给推
（这里功课没做好，Focus Wagon就有了，这里更正）
倒车显影跟环景画质提升了，但没有比我当初第一次开到马三的惊艳感
就是正常该给我的还我而已
铝圈大家讲烂了就不说了
后车厢平整度变差了，没办法像五代一样全平了，也拿掉快速顷倒的拉杆
我觉得实际使用并没有比较好用，数字变多了没错，但实际使用我觉得没有
总结
现在觉得，HONDA想把定位逐渐往TOYOTA那个方向走去，可能想洗刷喜美的印象
CRV6的调性开起来真的很像RAV4，不管是动力还是悬吊
可以把1.5T调教成2.0NA也是一门技术
反正根据之前HRV停止接单来生产CRV的经验来看
屏东厂产能大概就是3000辆，那不如定价开高一点，取得产能跟获利的最大平衡
我觉得他们的市场调查还蛮厉害的，会想买CRV的人大概就是50岁上下
当年有着本田魂的人（像我家老爸）
他不喜欢线传排档杆，不觉得三星怎么样反正基本的有撞不死
车道维持72以下没给，也觉得没关系反正旧车什么都没有
比较的对象是二十年前的车款，感想只有新车真好开
也是啦，买台车自己开心就好
最近才自己花钱把前档换成F60，比业务送的超黑3M好太多了
也请各位理性讨论，毕竟买车会先参考PTT的人大概不到10%，反指标是很正常的。