测试大概分能耗、污染、噪音(静态/动态)、安审
能耗和污染通常会在同个实验室做
里程300km高机率是测试能耗或污染
测试理由
1. 新年式或配备改动需要认证测试
2. 固定每几百台车需测试
https://i.imgur.com/ozADszJ.jpg
基本上就是按照欧盟1999/100/EC指令及其后续修正指令测试程序
也就是NEDC
https://i.imgur.com/WyYFzmH.png
测试过程的加减速条件比实际道路开还要和缓
不然哪来能耗数据比实际道路行驶好一截的道理
即使是厂内移动车辆，也不会有测试人员无聊到全油门在踩
真要说激烈操驾
新车刚离开产线时的检查，车厂员工早就大脚全油门过了
优点是不像展示车被N个看车的摸过
也不会有试乘车因为业务需要讲解，车子会有怠速偏久的问题
另外里程300公里，这中间机件要是有啥问题应该早发生
等于代替满月检查
缺点是如果同时做污染排放
后保杆会被拆装过(为了要实际接排气管量各项排放的数据)
当然里程300公里折1.5万就看你会不会在意
有疙瘩就不要买
※ 引述《ShiuanRefuel (宁宁是我的宝贝)》之铭言：
: 今天去某品牌销售中心
: 业务有介绍一款法规认证车
: 原价61.5万折1.5万
: 已开300KM
: 感觉比较像是展示车一样的东西
: 但据业务所说
: 认证车等于这台车均符合认证的规范
: 较有保障
: 我不知道一台开了300KM的车
: 折让这样的价格是否合理
: 以及我要如何确认
: 它真的是属于"法规认证车"
: 而不是已经开了300KM的展示车