最近换品牌，刚好可以开到米浆大多数车款
其实以前有开过ZF8的经验，就没有感受到网络上所谓的顿挫感
奔驰9速还比较明显
撇开高速大动力不谈，变速箱会产生顿挫感是来自低速
以我现在长时间在市区驾驶的情况，很少会产生顿挫感
除非是在20km/h上下、油门开度又很小的情况下才比较明显
因为你速度还不够，油门小导致引擎输出不够
在这个出力不足、转速也不够高的尴尬状况下
升、降档的迟钝感就比较明显
因为油门轻，所以转速可能要拉更高才能进入下一个档位
这时候的转速差就会导致顿感出现
解决方法也很简单，大力出奇蹟
油门加下去就不会有顿挫感了XD
所以有人说6缸40i比较少发生或是上坡比较有感 是这个原因
（也有人去刷隐藏功能，不过会破保就是了）
不过我认为，很多人是把松油之后再加油门产生的推力误以为是变速箱顿挫
毕竟BMW的ZF8效率超好，G20四缸184匹可以跑出零百7.6秒
传动效率好你对引擎动力瞬间的增加或流失感受当然更直接
而不是过去开的车款传动效率没那么好，甚至是CVT
把动力传递延迟误以为是顺畅
就像iPhone加载速度不一定是最快
但是他把转场动画弄得很流畅，你就以为是效能好
欧洲车厂普遍会把操驾感受看得比较重要
踩油门下去结果传动反应延迟，这对车主更不能接受
要不顿挫就像是我那台W140水牛的722.6
换档就像CVT一样，转换过程超滑顺
但是超没效率反应又慢QQ
或是你可以选择花更多钱买保时捷718或911的PDK
效率满分换档又超顺，就是成本超级高