同样的问题
三年前
有人就有了答案
能写程式的人
到处都是
开 LinkedIn 征才会征不到吗？
想当然只是找各种借口而已
呵呵
Tesla Explained - Why is Tesla so disruptive?
google翻译：特斯拉解释——为什么特斯拉如此具有颠覆性？
https://youtu.be/euA8imIDRIo
152,999 views Sep 25, 2019
以下用 chatGPT 产生
1. 特斯拉已经成功地打破传统汽车市场，推出了市场上成本最低，
性能最高的电动车型 - Model 3。
证明了拥有电动车不仅是一种可行的选择，而且从长期来看，
拥有和维护一辆电动车比汽油车来的更便宜。
2. 特斯拉的成功来源于其营运方式，这更像是一家来自硅谷的科技公司，
而非传统的汽车制造商。
他们的营运模式被其他新的电动车公司所模仿。
3. 特斯拉具有和苹果、谷歌等公司许多相同的特性。
他们都专注于以创新思维解决复杂的问题，
并且从制造到处理的整个产品生命周期都由自己来设计并控制。
4. 特斯拉不仅仅是一家汽车公司，而是一家由软件驱动的能源公司。
他们大量投资于AI和机器学习来提升他们的产品，例如在汽车自动驾驶技术上。
5. 特斯拉的创新不仅在于产品，还在于他们的营运模式。
他们的产品更新频繁，不断优化他们的系统和特性。
这使得特斯拉能够持续推动电动车产业的发展，扰动传统的汽车市场。
※ 引述《gn01914120 (Wow)》之铭言：
: 福特执行长解释特斯拉为何强大：车厂没人能写程式
: 原文连结：
: https://technews.tw/2023/07/28/ford-ceo-talk-legacy-automaker-problem/
: https://twitter.com/CBinsights/status/1684261570375712789
: 原文内容：
: 发布日期 2023 年 07 月 28 日 10:21
: 福特执行长 Jim Farley 大方地承认他们的缺点，也点出这是特斯拉领先的主要原因。关
: 键不在造车技术，而在于谁的软件能力更强。
: 很多人都好奇，为何特斯拉能够颠覆汽车产业？有人说是他们爱搞噱头，有人认为他们的
: 老板马斯克太会宣传，也有人说是他们的电池跟马达技术更厉害，但福特执行长 Jim
: Farley 认为，关键在于软件。
: “如果我跟你们解释我们的软件状况有多疯狂，你就知道为什么传统车厂要把软件搞好这
: 么困难”，Jim Farley 在接受 Fully Charged Show 访谈时提到，传统车厂的致命症结
: 点，就在于大量的供应商全都有不同的软件在运作。
: 以传统车厂的造车方式，福特会将车上所有的控制模组列出来，然后让供应商来竞标，以
: 获取最大的成本效益。举例来说，Bosch 可能负责车身控制模组、Autoliv 负责安全气囊
: ，还有人负责光达、有人处理摄影机，大概会有 150 个以上的供应商，负责这辆车的各
: 种模组。
: 问题来了，这些供应商彼此之间并不会互相沟通，而且使用的程式语言也各不相同，更麻
: 烦的是，假设 Bosch 这边有一项功能改动，会影响到其他供应商的功能，福特就得去联
: 络沟通，因为他们不能随便修改别人的 code，就导致开发和更新的速度旷日费时。
: “我们甚至不知道这些供应商的软件在写什么，即时我们有能力修改，也不能动手，因为
: 那是他们的智财权。”Farley 进一步点出，想要跟上特斯拉的优势，就必须要将所有的
: 软件开发权拿回手上，全部自己写，“以前从来没有一家车厂会这样写软件”。
: 做为参考，奔驰也在几年前发现这个问题，所以大手笔成立软件中心，新聘三千名员工，
: 就是为了打造从头到尾都自己研发的车辆软件架构和作业系统。福特现在也决定踏上这个
: 方向，不难想像，他们将会与更多公司合作，投资软件公司，还有设法招募更多软件工程
: 师人才。
: 这个新趋势对车厂固然充满挑战，对供应商更是命运转折点，大型供应商若不能设法加入
: 车厂的软件生态圈，就可能要演变成彼此竞争，或是找寻其他客户，无论如何都将带来巨
: 大冲击。
: 转型两个字说起来简单，但即使策略方向正确，也需要资金当后盾，还好福特近三年来股
: 价翻涨，最新一期财报表现也优于预期，搭配人事调整，或许他们也能养出一只庞大的软
: 体团队，带领福特迈向下一个世代。
: 心得/说明：(30字以上)
: 校长分享办学的困难，疫情时期车厂缺芯片交不出车也和这个有点关联？车上哪个供应商
: 的一个小模组交不出来，整体产能就受到严重影响？汽油车理应也能透过OTA来至少修正
: 一些小地方，但很多元件都捏在供应商手上，想动什么也力不从心？
: MIH想玩的也是这个？汽车产业巨大复杂的供应链，协调整合复杂也困难。特斯拉以后想把
: 低压电力系统从12V改成48V，传统车厂要做同样的事可能要等到天荒地老？