老婆2023年式CC-GR hybrid
自己2020年式 RAV4 E4,
以下超过半年心得供参考：
先讲乘客乘坐感受来切合本来主题：
CC GR hybrid过弯明显好很多，自己常常两台车完全同路段在换著开的我相信很有参考价值
...
不论是过凸起路面过弯，CCGR版就是比较不需要担心后座的乘客，有一次回老婆老家，路面
不平的路段直接发言说RAV4明显比CCGR上次经过这段晃太多，我说以后开RAV4我会油门更小
力点...但这前提是我为了省油油门早就很客气了...早年RAV4 刚领车也能平均18.5-20
就知道我油门都是很控制的很含蓄了..
但是老婆去做同事的汽油CC坐完全一样左后座的位置，回来直接找我说买油电+GR很有价值.
..一般
版太晃了...远远超过RAV4 跟CC GR.，当然不排除也有可能是不同驾驶者所导致的感受不同
，但还是蛮有参考价值的.
驾驶操控的感受跟信心度大概也是类似后座乘客的概念，只是驾驶者感觉就是觉得RAV4 是
垫高版的CC GR,然后路面回馈相对不灵敏，悬吊也就因为垫高多出了那段行程变得更晃这样
，其他两车真的太相似，换车开都不会不习惯...只有要习惯CC GR 的那根脚踩脚煞车.....
另外CC GR hybrid省油的多，一样路线CCGR hybrid 稳定20-21起跳 RAV4 E4要要小油门慢
慢提速才能18,完全一样的开法RAV4 E4大概只能17上下.
不过远程还是会开RAV4 全速域跟车+电子手煞，比较大的后座空间载老婆小孩还是有优势，
但就是遇到崎岖路面RAV4就是一定要温柔就对了...天窗还会在极端情形出声....
以上心得供参
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※ 引述《TousBaby (披着虎皮的蛋糕)》之铭言
: 休旅车大概很少不颠的，
: 不太好意思去营业所一次跟业务试这两台，
: 目前中意这两台，知道有点价差，但还是想知道
: 请问那台坐起来比较不颠？谢谢