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交通大执法后道路安全仍持续恶化！ 交通部：将研议增加行人违规罚则
原文内容：
台湾对于交通方面的规划与政策，经常出现出乎意料的措施，比如西前台南一死一重伤的
严重车祸事件，相关单位第一时间并非改善路口，而是优先进行大执法，尽管执法也是交
通管理中的一环，但比例的拿捏可能还有讨论空间。然而在各种大执法之后，根据交通部
提出的数据显示，5月仍有3.4万多起交通意外，比起同期还增加了6000多件，也造成270
人死亡，4.5万多人受伤，对此交通部要求各县市政府提出相关报告与改善方案。
为了维护行人的安全，在交通新制之后，汽机车不停让行人加重处罚，没想到却出现人车
对立的情况，汽机车与行人都不敢过马路，也出现行人于路口逗留的情况；交通部路政司
司长林福山表示，近期将会针对行人的违规态样与罚则进行检讨。另外交通部也为了厘清
权责问题，推行《交通安全基本法》，这套新法主要是让中央与地方的分工更加明确，也
规范道路安全相关的经费该从何而来。
不过针对增加行人的罚责，部分网友非常不买单，认为交通部只会检讨道路上最弱势的行
人，也不满对于汽机车违规停车以及隔热纸相关的规范至今仍不见踪影，并表示：“交通
部除了罚还有别招吗？”、“检讨弱者…而且行人原本就有罚责了…”、“汽车违停？隔
热纸？然后罚行人？”、“交通部只会提高罚则还会干嘛？”、“还是那个101招，降低
速限和插照相机！”、“大执法用数据告诉民众没用，然后遇到问题继续大执法。”、“
根本不能理解这个部到底是做什么用的…”
也有部分网友表示行人闯红灯以及红灯之后还慢慢走的行为确实需要罚责，但是整体来说
交通部为行人的各项施政仍不及格。比如某些路口的规划不够严谨，行穿线没有退缩也没
有行人庇护岛，甚至部分路口因为车道较多，行人需要用跑步的方式才能通过，行动不便
者更是因为没有规画人行道，只能走在危险的路肩。所以想要台湾的用路环境提升，可能
还需要等待《交通安全基本法》怎么规范了。
心得/说明：
无脑高层：下对策
可怜社畜：报告、对策无效
无脑高层：那我们就用更多的人力执行对策
可怜社畜：头家、真的真的无效
无脑高层：那我们把对策应用范围拉广
可怜社畜：..........
如有雷同、纯属虚构
就已经告诉你罚了没用，车祸变更多
脚痛部是不是除了开罚已经没有功能了？
还是真的要全台速限30才甘心？