昨天车子刚好满一年
首年费用
行驶里程:28300km
电费:0元 (KIA首年免费)
保养:400元(原厂胎内补)+ 空滤200x4=800(自己换7000km一次)
税金:0元
保险:第一年24000(给业务赚) 第二年20000元 6X岁母亲 3年未出险
－以下是驾驶心得－
操控：因为之前是开休旅车，车身较高，刚开始开EV6其实满不太习惯的，也因原厂的悬
吊偏硬，再加上两吨的车重，在高速下整个车跟黏住马路一样，但切换车道又是很灵活，
这就是所谓欧洲车操控吗？整体来说就是非常的稳。
隔音：除了轮拱及玻璃外，其余的静肃性非常的棒，底盘用料也是非常的扎实，过弯
过坑洞都不会有敲击、零碎声，到了150会有明显的风切声，整体来说已经非常满意了。
搭乘过朋友最新的E300其实差不了多少。
动力：就是踩多少就是给多少，动力的来源完全不延迟，虽然0-100只有非常普通的7秒，
但毕竟是两吨的车身，切换到Sport也是有不错的贴背感，对于我来说是非常够用的。
空间：真的比想像中来的要大，跟同事的RX系列有的一拼，尤其是当初试驾时，有拿两个
婴儿椅到后座，中间的人还可以很舒服地坐一个成人，这部分非常的满意。
单踏板模式：有LV0、1、2、3、Auto、MAX，让完全没开过电车的人可以慢慢驾驭，一定
要提Auto，在下山路上使用Auto实在太舒服了，主要是靠雷达来感应前车距离，但不像跟
车那样会加速，而是自动调整你的煞车力道，这实在太棒的一个功能，脚完全轻松。
内装：虽然硬塑胶较多，但还是有部分点缀，配合原厂的气氛灯，晚上开起来非常有仪式
感，加上原厂的悬浮式中岛、双12.3吋车控萤幕，可以说是科技感十足。
续航：想必是大家最在意的点，原厂WLTP给出的续航是560km，实际上(中低速+台北市上
下班)实际续航约为500km上下，若是(全程高速110~120km)总续航约为350~400km，但其实
EV6真的不用太担心里程焦虑的问题，现在几乎大城市都有100kw以上的充电桩，上厕所休
息一下20分钟，电力已经很够用了。若是找到更高瓦数的充电桩(190kw~230kw)的，上个
厕所还要跑回来就已经80%了。
音响：原厂配的Meridian非常的好，高音准 中音甜 低音劲，尤其时环绕的音效特别好，
这实在用文字讲不出来，可以去试听看看。
科技：原厂搭配的V2L功能真的是神器，车尾帐拉起来，延长线外接 电风扇、气炸锅、电
冰箱，别人还在准备搭帐，我们已经开始准备吃饭了，车内的车宿空间也是足够两大人翻
身，但净高就明显不足，露营模式一个晚上21度的冷气，大约耗电8%左右。
Level 2的全速域跟车都非常的稳定，原厂的360环景超级清楚，这才是2022年的新车感觉
啊！另外还有遥控车子前后在台北市超级好用，尤其是一些边边角角都没人停的位置，
EV6都能轻松停。
至于当初为什么没有选择特斯拉，科技部分都是特斯拉完胜，但驾驶感受EV6实在好太多
，特斯拉有很多碎震、试驾80就有稍微风切声，空间大小也小了很多，之后就没有再考虑
了。
缺点当然还是有，几乎都是台版拔掉的配备(HUD、哨兵模式、手机遥控)，如果这三样加
回来每个月的销售量应该会大爆发，只可惜每次的反应原厂，都是说韩国不愿意给。
花东照片
https://imgur.com/a/D8Ge0TB
车宿照片
https://imgur.com/a/2ILtJyz
电耗
https://imgur.com/a/DG75BS8