FCV本来就是商用车才有搞头啦，而且要大型车头
当初一堆人在那边讨论一般乘用车根本就是完全不懂气体的性质
那氢气为什么拿来作大型商用有搞头
1. 路线固定、起点终点站固定，可以用最少的加氢站作到最大效率
2. 配合国家/地方整体基础建设和产业背景
如日本大量使用LNG配上暖气管线可以把尾气回收精炼成氢气
大型炼油厂、石化业也都有尾气可以提炼氢气
这些氢气本体成本都低，能源成本也低，因为皆是副产品的效益
3. 加氢站储量控管容易，商用车的供给需求相对单纯好预估
不过依然高机率是地区限定，可能适用于产油地区、石化产业发达区
或是像日本这种天然气管线高密度国家
要普及难度比BEV高多了，目前不少FCV车主在燃料填充方面都是高度差评XDDD
续航力也远不及官方宣称
虽然号称燃料比充电快，但当氢气不足的时候
1. 不让你灌饱
2. 等氢气站制氢或等氢气槽车来补货可能比充电还久
FCV粉建议先去考大车驾照比较有机会开到