其实还是要归咎于“房价”。
台湾房价高到恶心夸张，而房价会大幅度的排挤其他消费力。
原本只要800万的房子，现在要1600万。
那就没办法负担买一台通勤小车，搭配一台全家出游车。这个选择在我的父母那一代，算
是很常见的搭配。
这个时代甚至一个人或两个人干脆骑车。
有家庭需求，直接大台一点，最好三代同堂都能载。
如果房价便宜没被炒作，基本上能开节能小车通勤，当然是好开好停节能方便。出游再开
中型大刑车。
所以，国产小车就变得销售下滑，难以更新生产线，难以引进新型车。被进口小车取代。
进口平价小车，又有恶心关税那道墙抬高价格，直逼国产CUV 。
你看看停产前的PC ，对就是满街跑的irent，劲战仔嘴臭在那瞧不起的那台。
油电节能小车，安全、油耗、空间各方面都还不错。价格81.5万起。
toyot corolla cross 汽油基本款也是80万起。
那房价就已经让买这种平价车的“价格敏感型消费者”生活很吃力了。
当然只好买最“划算的”，而不是最想要的。
这就姑婆勇称赞的 “经济火车头”炒爆，造成的各种产业都面临的消费者预算排挤。
国产车销售市场分母越小，成本就越高，迟早要因为市场小难以更新生产线，造成产品竞
争力下滑被淘汰。
就像是万年拉皮车中华汽车目前正在面临的。
平价小车就是这样，会买的主要客群是“ 价格敏感型消费者”。
当平价小车算起来一点都不划算的时候，何必买小车。
豪华品牌小车、性能小车不一样，那是高消费族群的玩具，买玩具没在跟你划算不划算，
都是看好玩不好玩。
大概是这样啦。
如果国产小车安全测试都是惨烈，进口小车跟国产CUV价格相当。
价格敏感型消费者，就会偏向买国产CUV，因为后续养护零件成本国产会比较便宜。
所以“平价小车”的选择就会越来越少。
举实际一点的例子，我前阵子刚好车坏了，想要买台节能小车，铃木的车因为小型越野车
给我印象很好，就开始看车做功课。
结果，在日本一台只要台币30-45万之间的铃木小车，在台湾随便都要发65-80万。
材料零件还各种脆弱，各种符合日本售价的零件水准。
m01随便看什么三年车引擎抖、什么煞车异常召回、什么钢材锈蚀、什么高低温水箱风扇
故障、什么倒车模组异常之类的。
维修时，进口零件还比国产toyota贵。
最后我就算了，干脆再买一台老越野休旅搭配 irent。
这就是“价格敏感型消费者”穷酸上班族如我选购车型，消费选择做功课最后的抉择。
甚至我会想，反正irent又不用养车，小车干脆irent好了。
房价就是这样，房价一波动，占一般收入的比例会大幅增加，一坪涨三万总价随便就加一
百万，会排挤所有产业的消费力。
大概是这样，应该吧....