蛮好笑的
整天在那边说钢材钢材的
有没有想过
换钢材 所有东西都要重测
不是我换材质而已这么简单而已
其实不是只有本田啦
你看整个国产车系中
越靠产品末期
给的配备就越烂
很多配备 能降低成本的 就换
只要原厂规范符合就好
本肥公司的sienta 就是一回事
你看副驾
https://i.imgur.com/KCxTs98.jpg
在全宽撞击试验后，后座乘客的头部及颈部保护性能评为“差”，以及胸部因遭受较大的安全带张力致保护性能评为“差”。
这不就可能是安全带cost down 下的结果吗
另
但该车型侧气帘因对于后座乘客未能提供足够保护，故予以扣分。
这也是扣分主因啊
https://i.imgur.com/ke326AY.jpg
在执行前排座椅及后排座椅鞭甩试验中，前座对于乘员颈部保护性能评为“尚可”接受；后座对于乘员颈部具有“优良”保护效果。
https://i.imgur.com/4d5JnUT.jpg
但10岁儿童人偶向前移动时，因安全带从肩上滑落影响束缚效果，故予以扣分
这更扯
安全带直接滑落
行人保护部分
https://i.imgur.com/WF3KgJe.jpg
HONDA CR-V车型执行行人保护试验后，其结果分别在头部遭受撞击试验时，车辆A柱及其周围挡风玻璃底部较为坚硬致头部保护性能评为“差”或“不良”。
只能说 可悲。
辅助驾驶部分
在远端成人试验情境，受验车辆50公里/小时至60公里/小时速度区间，以及在儿童试验情境，受验车辆20公里/小时至60公里/小时区间皆发生碰撞伤害，其中25公里/小时、30公里/小时，以及40公里/小时至60公里/小时区间皆无法有效减轻碰撞伤害。
另
HONDA CR-V车型未配备车速辅助系统，故该项目不予给分。
该车型仅驾驶座椅标配安全带提醒装置，但第一排乘客及后排之座椅未配备安全带提醒装置，故该项目不予给分。
当汽车偏离行驶车道时，车道辅助系统亦能警示及自动介入修正行驶方向至原有的行驶路径；但人机接口全部功能未符合规定，故不予给分。
该车型所标配之紧急煞车辅助系统，在执行紧急煞车辅助之快速道路系统项目试验中，该系统性能表现“优良”。各项试验情境中，仅分别在前车静止之前方碰撞预警系统试验情境，受验车辆75公里/小时及80公里/小时速度区间，以及在前车煞车所有试验情境中，受验车辆在行车距离12公尺、减速度6公尺/秒平方速度情境发生碰撞，但尚能有效减轻碰撞伤害，其余各项试验情境都未发生碰撞。另人机接口全部功能未符合规定，故不予给分。
这些功能 本肥17年的欧洲车就有了
本肥的车还有损己利行人的
引擎盖碰撞弹开功能
妈的 那个东西 撞到行人会炸开 引擎盖弹起来
然后两根超级贵
偷偷说 上述这些东西 你换不到
所以最惨的就是买跟检测同一批的车主
更不用说 这台隔音差 质感差了
这一台要一百一十万欸
贴一点就能上欧洲车
傻子才不贴钱