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原文内容：
丰田汽车昨日举行股东会，面对投资人直球提问，电动车部门主管也少见具体回答，当然
包括有些听腻的老调。
日本汽车龙头丰田股东会一问题，单刀直入切中所有投资人的担忧：“丰田将来能打败特
斯拉吗？”没想到这次丰田高层竟然有相当具体的策略，让大家初步窥探丰田电动车战略
特斯拉 2023 年第二季交出破纪录的 46 万辆车，上半年累计售出 88.8 万辆纯电车。同
时丰田上半年共售出 415 万辆车，纯电车仅贡献约 8 千辆，占比为 0.19%。特斯拉预定
年底挑战销售 180 万辆车，丰田预定 2026 年卖出 150 万辆电动车，这巨大差距确实值
得股东担忧。
第一招：电动车不是唯一
副社长宫崎洋一重弹老调，再次强调电动车不是减碳唯一选项，丰田会保持多元路径，采
用油电车、氢燃料电池车和纯电车三种管道，迈向减碳，相信投资人跟读者都听过多次这
说法。但下一位上场的纯电事业部总裁加藤岳夫，说了更多丰田电动车的具体规画。
“第一个目标是让纯电车续航力和油电车相等。”加藤岳夫认为，这是纯电车产品普及关
键，也是巨大挑战。在这前提下，丰田必须大幅调整现有造车工序、工艺要求。
第二招：仿效特斯拉的巨型铸造
想要增加续航，又要降低成本，Toyota 从特斯拉学到一招，就是巨型压铸机 Giga Press
。透过一体式铸造，减少零件与焊接点位，降低制造成本同时减轻重量，改善空气力学表
现，增加续航。
从丰田之前宣传图看，铸造件尺寸没有特斯拉夸张，仅限轮框周围，也就是轮拱到底盘间
是一体式，透过这工法，新车款不但成本更低，较 bZ4X 续航力也大幅提升。
至于如梦似幻的固态电池，不管各电池厂或丰田自己宣称的多么神奇，真正量产前很难让
人信服，所以此处先略过。
第三招：用爱造车
最后一位回应者，已卸任前执行长丰田章男则是浪漫破表的答案。
我不知道“爱”能不能打败特斯拉，但我相信充满爱的工程师做的车，
可以打动人心。
丰田希望 2026 年前推出 10 款纯电车，包含豪华车、小型车和商用车，让电动车销量达
到 150 万辆。特斯拉年底会交车纯电皮卡 Cybertruck，明年大规模量产，若没有意外，
2026 年特斯拉就能将 150 万辆 Cybertruck 订单交车完毕。
虽然“多元减碳”概念不能说错，毕竟世界有很多国家电力供应落后，不可能全面换成电
动车，但同时研发三种技术消耗的时间、人力和资金，都是沉重的包袱。不说特斯拉这种
纯电新创，许多大型传统车厂都停止内燃机研发，全力投入电动车，在视为未来主流趋势
的领域，丰田只用三分之一力量对付，真能逆转局势吗？
心得/说明：
不愧是赛车手章男，靠着投注爱的造车工艺，绝对可以打败机器搞出来的3C产品（误
不过丰田的杀招固态电池听说年底前会装到车子上，到时候可以看看是不是如同声称
1000KM续航力、充电5分钟