※ 引述《davidtoldyou (davidtoldyou)》之铭言：
: 如题，虽然台苯的亚太规CRV在这次TNCAP拿到三星，
: 但在ASEAN NCAP做的亚太规CRV测试可是五星呢 ，且ASEAN NCAP还不是台湾的2017宽松标准
: 误差的意思是指同样五星结果下但分数略有不同那还可以接受，
: 结果台苯在宽松条件下直接端出三星这盘X给消费者，本质迷真的都没有思考能力吗？
: 一样都亚太规，差距为何如此巨大，难道台苯没有责任？
: 再来提到原本实际路测状况就千万种，不可能有一模一样条件的车祸出现让你比较，
: 所以才有撞测中心的出现，以一样的条件去测试各种车对人的保护能力为何.
: 但本质迷看到了三星结果后却开始双标说实际路测才准，
: 明明在台湾测试结果出来前，一堆本质迷都会拿ASEAN NCAP 亚太规测试五星来说嘴...
: 否认标准测试基本就是否认了检验及品保测试标准，
: 难道我可以说我食品吃了反正也没怎样，所以默许有地沟油，甚至有害物质也没差？
: 还请本质迷们好好思考，今天力气该花在哪里，该跟谁抗议，
: 而不是视而不见这次测试结果，拼了命的护航不重视你安全的厂商
这就像当年囚车一样
护卫队整天拿钢材
拿钣金吹，吹上天
吹到超英赶美
只要一出车祸，马上赞叹囚车神功护体
加上官方不时来个胸口碎大石
什么肛性评比测试，顶货柜表演
结果
CNCAP一台比小鸭分数低
一台后座全灭
护卫队把耗油没力可以吹成钣金厚的关系
我就不知道
既然钣金这么厚，为何后座可以拿四个0分
然后护卫队又说NCAP不可信
因为道路碰撞每次撞击都不同
道路实战才最可信
又说中国NCAP没公信力
台湾用料不一样
可是我查了一下，台湾跟中国规格一样
重量一样
而且中国测试还是自愿受测
还拿的是顶规版去测
这套路
不就跟某些苯粉现在反应一模一样
质疑东质疑西
就是不质疑自己智商
TNCAP就是当年乡民去连署
交通部迫于压力成立的
不成立选举就没票
就这么简单
立委去施压成立
就可以博镜头，博选票
看看当年板上奇文共赏就知道当年什么风气
http://i.imgur.com/NfDBwMP.jpg
有这样智商的人
当年板上可是不少
不过随着时代的进步
当年这种奇文共赏
现在已经没有市场了
从六气囊是杀洨进化成NCAP有没有暗盘
至少有进步了
也许再过几年NCAP已经不用再争论了
改争论别的东西了