我四年多前开始开纯电车，那时候温哥华连快充都是免费的
最讨厌的是 PHEV 还去快充的
PHEV 电池通常都 <13kwh，快充速度又慢，等于浪费大家的时间成本
常常充了一小时就十度电进去而已（不会从头到尾都是最高速在充）
造成纯电车开到没电要去快充的，被这些充电速度只有个位数的卡住
我个人觉得PHEV完全没必要提供快充
1. 快充速度很慢，无法有效利用充电桩
2. 若是用充电时长计价，根本比油还贵
（温哥华目前还是用充电时长计价，计画改成用kwh计价）
3. DCQC本来就不是设计街头巷尾都该有的，还没跑出一个县市就要快充一次，时间太多？
其实混动车是非常聪明的设计，ICE车煞车消耗的能量都浪费了
出个混动车把这些本来要浪费的能量回收，真的非常天才
没办法接受纯电的人，我觉得买混动车刚刚好
心态上就是平常家里把小电池充满，市区内买菜跑腿用电池
长程就当汽油车开，不需要一路顾著电池趴数，你买了PHEV又要当BEV开，真是黑人问号
※ 引述《ulutiram (冷露无声夜欲阑)》之铭言：
: 现在各家车厂都在发展电动车
: 即使是还没有纯EV车款的品牌，至少也有过渡期的PHEV可供选择
: 关于充电的时间效率问题，也就经常被拿出来讨论
: 就我自己的关注来看
: 似乎“有没有快充”，是一个还蛮重要的参考指标
: 以纯电动车EV来说
: 有没有快充的应该是影响购买决定更大的理由
: 毕竟充电时间不像加油时间一样快
: 如果只能慢充，那出门在外铁定会造成很大的不便
: 甚至里程焦虑也会因此产生，行程规划、算准里程的部分就要更精确
: 换到PHEV来说，我发现反而快充还没有很普遍？
: 比较亲民的100多万级距就买得到的Prius PHEV、HS PHEV都是没有快充的
: 即使是很早投入PHEV的Volvo，T8这套系统也是没有快充
: 目前好像只有Eclipse Cross PHEV有25分钟充到80%电量的快充
: 和EV纯电动车的普及情况差很多
: 是因为PHEV仍然保有油箱和引擎，所以充电的速度要求就不需要这么快吗？
: 但我的理解是，开PHEV就是要“努力保持在纯电状态”才能达到最大节能吧？
: 毕竟PHEV都只靠电池和马达作动时，是很有可能达成零油耗的
: 那为什么有快充的PHEV选择这么少呢？